大單來了！伊朗船東開始在中國船廠下單

在解（jiě）除經濟製裁後，重（chóng）回新造船市場的伊朗航運公（gōng）司已經成（chéng）為拯救全球低（dī）迷船市的救星（xīng）。不久前，韓國總統樸槿惠首次訪問伊朗，幫助韓（hán）國船廠（chǎng）敲定一批船舶訂單。近期，大（dà）船集團(位置 評論 新聞)也有（yǒu）望從伊朗國航（háng）（IRISL）接獲一係列大型集裝箱船(船型 船廠 買賣)訂單（dān），而伊朗國家油輪公司（NITC）也（yě）將在（zài）中國（guó）船廠訂造數（shù）十艘原油船(船型（xíng） 船廠 買賣)。

消息人士稱，伊朗國航（IRISL）即將與大船集（jí）團簽署6艘14500TEU集裝箱船建造合同，新船將采用大（dà）船重工(位置 評論 新聞)的新（xīn）設計，具體（tǐ）造價尚未確定。有消息稱，大船集團高層今年已經（jīng）3次訪問（wèn）伊朗會見IRISL及NITC。今年3月，大船集團與伊朗國家油輪公司（NITC）和伊（yī）朗國航（IRISL）就建造油船和集（jí）裝箱船進行談判。並傳出即（jí）將簽署（shǔ）首份訂單。這些新船均是NITC和IRISL船隊更新項目的一（yī）部分。

同時，伊朗國家油輪公司（NITC）也已經決定在製裁解除（chú）後進行大規模的船隊更新計劃，訂（dìng）造數十艘VLCC、蘇（sū）伊士型油船和阿芙拉型油船，並已與中國船廠開始就訂船進行初步談判。此外，NITC也曾計劃訂（dìng）造LNG船和LPG船(船型（xíng） 船廠 買賣（mài）)，但目前NITC尚未與中國船廠進行（háng）液化氣船(船型 船廠 買賣)建造的談（tán）判。

中國船廠和伊朗船東有著長期和緊密的合作關係（xì），大船集團和外高橋造（zào）船(位（wèi）置 評論 新聞)此前均為伊朗船東（dōng）有過（guò）密切合作，因而在伊朗訂單的競爭中占據有利地位。NITC在這兩家船廠（chǎng）的上一筆新船訂（dìng）單於2009年8月簽署。當（dāng）時，NITC在大船集團（tuán）和外高橋造船（chuán）各訂造了6艘31.8萬載重噸VLCC，單價1.03億美元，合同總金額超過12億美元。此（cǐ）前（qián）有消息稱，包括（kuò）廣船國際(位（wèi）置 評（píng）論 新聞)在內的一些國內船廠也已經派人去伊朗洽談造船業務。

據了解，到2022年（nián），伊朗（lǎng）航運公司計劃投資80億至120億美元來更新其集裝箱船、散貨船(船型 船廠 買賣)和油輪船隊。

NITC總經理Ali Akbar Safaei曾表示，NITC重返航運市場並（bìng）不會帶來過多（duō）的訂單並破壞市場供需平（píng）衡，在（zài）訂（dìng）造新船的同時，NITC也會相應（yīng）地（dì）減少舊船。目前，NITC的（de）船隊更（gèng）新計劃包括5艘船（chuán）齡接近20年的VLCC、1艘建於1999年的蘇伊士型油船和另外（wài）4艘船（chuán）齡接近15年的油船。IRISL此前也表（biǎo）示，IRISL希望成為全（quán）球最大的航運公司之一，而NITC希望在未來六（liù）年內通(產品（pǐn）庫 求購（gòu） 供（gòng）應)過購買新船和翻修現有船舶，將油輪運力提高一倍。

據（jù）伊朗勞工部長此（cǐ）前透露，一家中資銀行將提供50億美元（yuán）的（de）信貸（dài）資金，支持IRISL和NITC擴容船隊。今年年初（chū），伊朗媒體稱，中國（guó）工商銀行要（yào）求在伊朗設立分（fèn）行。隨後有消（xiāo）息稱（chēng），工行高層將前往伊（yī）朗，針對全球航運業與伊朗達（dá）成約40億美元基金（jīn）合作。

在（zài）中（zhōng）東和中國之間做（zuò）油（yóu）氣設備生意的ENEXD公司總裁Reza Mostafavi Tabatabaei此前表示，相對於韓國和新加坡等亞洲對手而（ér）言，國家（jiā）融資和低（dī）成（chéng）本將使中國船廠成為伊朗（lǎng）航（háng）運業的主要參與者。