2016年5月25日，應船（chuán）東（dōng）方中國華晨（集團（tuán））有限公司（以下簡稱“華晨（chén）集團”）申請，青島海事法院對青島海西重機(位置 評論 新聞（wén）)有限責任公司（以下簡稱“海（hǎi）西重機”）兩條在建並基本完工的自升式生活平台(船型 船廠（chǎng） 買賣)進行（háng）查封，以保全涉（shè）訴財產。至此，在航運和海工市場持（chí）續低迷、在建的（de）造船和海洋工程項目交付難的大背景下，國內首例船企主（zhǔ）動毀約倒逼船東棄單、船東拒絕接受堅持履（lǚ）行合同的糾紛浮（fú）出水麵……
2014年7月2日，華晨集團與中船重工下（xià）屬武漢船機簽署合同，計劃在海西重（chóng）機建造10個自升式海工平台，合同額達100億人民幣。由於簽約項（xiàng）目巨大，一時間，華晨集團和海西重機被爭相議論，刺激（jī）著持續低迷和壓抑的（de）造船和海工市場。根據報道，華晨集團在海西重機訂造的自升式海工平（píng）台可用於配合鑽井平台（tái）(船型 船廠 買賣)鑽井及服務於油（yóu）田生（shēng）產，還可以應用於海上油田建設、油田增產、修井作（zuò）業、生活支持、風電安裝等。根據合同（tóng），船廠（chǎng）在合同生效後的第18個月向船東交付第一條船，之後每間隔3個月交（jiāo）付一條船。
然而，幾乎（hū）同時，多條消息得到證（zhèng）實：一是華晨集團與中東客戶簽（qiān）署了轉賣合同，價格低是其在海西重機下單最主要的原因——該項目合同單價僅為3000多萬美元；二是海西重機之所以低價搶單是通過采（cǎi）購自己生產的船（chuán）機降低成本，但低價導致項目（mù）虧損難以避免；三是合同訂單雖然是10條，但實（shí）際生效（xiào）隻有（yǒu）3條，其餘為船東（dōng）選擇權的待生效訂單；四（sì）是合同生效後18個月交（jiāo）付首製項目對成熟船廠都十分困難。所有這些使他們的合作從一開始就充滿了不確定性（xìng）。
據介紹（shào），合同簽約生效後（hòu）華晨集團和海西重機配合還算默契：乙方急於按合同期交付避免拖（tuō）期罰款（kuǎn），甲方急（jí）於接收並轉手獲利，圖紙設計、采購訂貨（huò）、開工建造等工作緊鑼密鼓推進（jìn），雙方積極配合解（jiě）決設計和施工中出現的技術問題。但是由於工期緊，海西重機隻能邊設計邊（biān）施工，再加之海工（gōng）設計和建造經驗不足，船（chuán）東和船廠在報驗時（shí）經常因技術要求、檢驗標準等問題爭（zhēng）執不斷，項目在磕（kē）磕絆（bàn）絆中向前推進，雙方的分歧也在不斷積累；隨著華晨集團的（de）一個決定，讓雙方的合作擱淺。
2015年初，武漢船機一蔡姓高管突然離職（zhí），數周後，高薪加盟華晨集團，該高管恰恰（qià）是（shì）10條（tiáo）海工平台武漢船機方的（de）主談（tán）。據了（le）解，該蔡（cài）姓高管離職的原因是生效3條平台（tái）的最終買家中東（dōng）用戶挖角，擬聘請其負責本項（xiàng）目與華晨集團的商務，華晨集團得到消息後認為中東買家此舉對己十分不利，因（yīn）為蔡姓（xìng）高管十分（fèn）了解（jiě）華晨（chén）集團（tuán）的弱點和海西重機（jī）存在的問題，一旦從自己的乙方變成甲方很可能導致巨額經濟損失，於是在未與武漢船機溝（gōu）通的情況下（xià）向蔡拋出橄欖枝，以倍於中東買家的高薪將其聘至本公司。
華晨集團的舉動，卻將武漢船機激怒：由（yóu）於（yú）合同（tóng）生效不（bú）久華晨集團就將對家負責商務談判的高管“挖走”，一時間各種市場傳言不斷，甚至有潛台詞稱“領導瀆職”和“國有資產流失”，雙（shuāng）方的關係急轉直下。
蔡姓高管離（lí）職事件後，船廠（chǎng）方不向船東出具“平台（tái）臨時建（jiàn）造證明”，致使華晨集團無法向其中東客戶收取合同價款，資金極（jí）度緊張；最終（zhōng）在拖了（le）半年之後中（zhōng）東客（kè）戶出麵，解決了“平台臨時建造證書”的出具問題，自（zì）此武漢船機與中東買家（jiā）建立了直接溝通渠道。
2016年初，第一座海工（gōng）平台交付，由於多項技術指（zhǐ）標未達要求，華晨集團損失（shī）300萬美元違約金。而在支付第二座和第三座海工平台的部分合（hé）同價款後，海西重機以未按合同約（yuē）定期限支付價款為由，要求與（yǔ）華（huá）晨集團解除第二座和第三座海工平台建（jiàn）造合同，對已基本完工的兩條海工平（píng）台不（bú）予交付，中東（dōng）客戶也拒（jù）絕向東方華晨支付合同價（jià）款，聲稱取消與華晨集團後續合約，溝通陷入了（le）僵局。
之後，華晨（chén）集團發起訴訟並保全涉（shè）訴資產（chǎn），以避免在訴訟期間船廠將訴訟標的出售。
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