在對（duì）韓進海運的削減租約談判中，Seaspan繼續采取強硬態度反對削減租價。
Seaspan首席執行官（guān）王友貴在第二季（jì）度電話會議中向分析師（shī）表示，韓進海運已向（xiàng）該公司（sī）提出要求，在未來（lái）3年半期間內削減3艘集裝箱（xiāng）船(船型 船廠 買（mǎi）賣)租價，並提供韓進證券作為（wéi）回報。但對這一交易Seaspan仍然繼續（xù）采取拒絕態度，並認為（wéi）不可能接受韓進海運的（de）租約再談判協議。王友貴對此表示，任何降息行為都違反（fǎn）租約，對於削（xuē）減租金，Seaspan的態度是“不予受理”。
不（bú）過，韓進海運（yùn）仍然未支付Seaspan相關船舶租金，該公司尚未向Seaspan支付1160萬美元的應收賬款。王友貴認為，目前該公司與韓進海運的租約情況仍然十分順暢。韓進海運將在（zài）年底履行其租（zū）約規定（dìng）的義務。他表示：“我相信韓進海運、韓國政府和股（gǔ）東將會變（biàn）得更為理性，他們很快就會意識到在國際舞台上履行（háng）合同義務是（shì）非常重要（yào）的。”
當（dāng）問及其他集裝箱船運（yùn）營商是（shì）否（fǒu）存在未支（zhī）付租金情況時，Seaspan首席財務官David Spivak表示，其他集（jí）運公司目前均已支付租金，隻有韓進海運尚未支付相關款項。
王友貴和David Spivak均希望淡化韓進（jìn）海運租金對於Seaspan的整體重要性，畢竟該（gāi）公司船隊中的89艘船舶（bó）僅有3艘由韓進海運租用，占據該公司租船總收入的5%。然而，韓（hán）進海運還（hái）租賃了Seaspan和凱雷投資集團的合資公司GCI另4艘船（chuán）舶。摩根大通分析（xī）師Noah Parquette認為，GCI與韓進海運的租約預計將對Seaspan的船隊盈利價值造成（chéng）阻礙。
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