據中國物流與采購聯合（hé）會公布的數據（jù）顯（xiǎn）示，截至去年底，我國鋼鐵電商交易平台已超過（guò）300家，在全（quán）國大宗商品電子商務企業總數中占比48%左右。尤其近兩年，在國務院要（yào）求加（jiā）快發展生產性服務業促進產業結構調整，以及推進“互（hù）聯網+”行動計劃的帶動下，無論鋼企、鋼貿商還是第三方平台都紛紛試水電商，在鋼鐵業產能過剩、企業普遍虧損的困境下，這股強勁的（de）“電商風暴”卻實現了逆勢上（shàng）揚，業內人士預（yù）計，未（wèi）來鋼鐵電商交易市場空間有望達到萬億元級。
不（bú）過，與（yǔ）迅速擴張相對應的，是鋼鐵電商盈利（lì）困難（nán）的（de）現實處境，多數企業都長期處（chù）於（yú）“燒錢”虧損的（de）發展狀態。但在最新公布的2016年半年報業績中，多家鋼鐵電商的營收狀況一改頹勢，呈現出盈利能力提升、業績回暖的上升態勢。隨著鋼材線上交易的基礎功能逐步完（wán）善，以及（jí）行業用戶對（duì）電商認可度的逐漸提升，走出（chū）虧損的鋼鐵（tiě）電商正努力步入新的發展階段。
業績回（huí）暖並非（fēi）隨行就市
中國鋼鐵工業協會副會長、冶金工業規劃研究（jiū）院院長李新創認（rèn）為，鋼鐵電商之前普遍難以盈利，主要受兩方麵（miàn）因素影響，一是鋼鐵電商（shāng）處於快速發展的初級（jí）階段，還處在探索如何適應市場，麵臨著商業模式（shì）創新和資源整合的雙重壓力，在金融（róng）、物流倉儲、加工配送等配套設施建設方麵，存在很多不（bú）足；二是鋼鐵行業進入（rù）減量發展階段，鋼鐵（tiě）行業形勢嚴峻，鋼材需求低迷，市場價格下跌，企業經營（yíng）困難、虧損嚴重，在此背景下，鋼鐵電商也很難（nán）盈利。
而從各大鋼鐵電商公（gōng）布的半年報（bào）看，上海鋼聯集團控股的鋼銀電商上（shàng）半年實現營收166.35億元，同比增長85.14%；寶鋼（gāng）股份旗下的歐冶雲商2016年上半年營業收入86.8億元，同比上升14%；鋼（gāng）鐵（tiě）B2B平台（tái）中鋼在線上半（bàn）年營業收入為15.6億（yì）元，同比增長（zhǎng）1586.16%；找（zhǎo）鋼網今年上半年實現銷售（shòu）收入超過（guò）130億元，同比增長200%，各項指標與去年同期相比，均實現大幅度提升。
今年上半年，由於以鋼材為代表的大宗商品（pǐn）價格回暖，鋼鐵企業經營普遍向好，因此鋼價回（huí）暖對鋼（gāng）鐵電商的盈利帶動（dòng）作用明顯，被認為是鋼（gāng）鐵電商扭虧的最大“功臣”。對此，找鋼（gāng）網高級副總裁（cái）兼首席戰略官郎永淳告訴《經濟日報》記者，該公司在去年鋼價低迷時期，就已實現所有業務的（de）盈利，電商的自（zì）身發展才是盈利關鍵。“鋼鐵電（diàn）商的盈利需建立（lì）在大量交（jiāo）易的基礎上，隻有當交（jiāo）易量達到一定量級，才能實現後續的交易（yì）鏈業務，收入（rù）才能覆蓋技術等（děng）方（fāng）麵的成本，之前由於在IT、雲計算等方麵（miàn）戰略性投入較大，所以當時企業整體暫時處於虧損狀態。”郎永淳表示，上半年該平台（tái）累計完成交易量1700多萬噸，累（lèi）計交易420多億元，其中“找鋼商城”的（de）自營業務完成（chéng）交易量就超過600萬噸。“這輪盈利表現（xiàn）應（yīng）該（gāi）歸功於找鋼網（wǎng）自營交（jiāo）易量的快速提升，以及‘撮合+自營’數量迅速增加後（hòu）帶來的物流、金融、倉儲加工等業務的快速發展。”郎（láng）永淳說。
“鋼鐵電（diàn）商能夠盈利，與電商平台運營模式的日漸成熟、運營（yíng）效率的提升有很（hěn）大關係，而這些方麵未來會越來越完善，因而鋼鐵電商的盈利不是偶然事（shì）件。”李新創強調，鋼鐵電商陸續宣布盈利，除了鋼材市（shì）場的（de）行情回暖，還得益於鋼鐵電商線上服務的不斷豐富、線下配套設施的不斷完善以及（jí）平台整體運營效率的提升。目前看來（lái），鋼鐵電商的盈（yíng）利（lì）態勢並不是曇花（huā）一現（xiàn）。
電商思維（wéi）解決貿易“痛點”
“長期以（yǐ）來，鋼鐵（tiě）工（gōng）業麵臨的最大‘痛點’就是資（zī）源利（lì）用效率（lǜ）低，究其原因（yīn）是沒有有效（xiào）解決生產經（jīng）營決策的4個問題：生產（chǎn）什麽？為誰生產？生產多少？怎麽生產？”李新創表示，鋼（gāng）企的生產活動主要是由生產力驅動，並未以市場（chǎng）為核心，導致供需不匹配，而電商的出現恰好能夠（gòu）解決供需錯（cuò）配（pèi）的問題。
“電商（shāng）最關（guān）鍵的作用就是打破供需（xū）之間的信息不對（duì）稱。”中國國（guó）際工程谘詢公司冶金建材發展部副主任陳子琦認為（wéi），由於傳統鋼貿銷售的地域限製（zhì），信息嚴重不對稱，導致生產和消費脫節，發展鋼鐵電商有助於改變鋼貿商的盲目性，並且讓鋼廠更加直觀地了解市場需求和消（xiāo）費動向，為鋼廠有（yǒu）意識地控製產量和產能提供借鑒和指導意義。
具體到銷售流通環（huán）節（jiē），我國鋼鐵行業過去的銷售模（mó）式基本是批發式，中（zhōng）間層級較多，利潤被層層分剝，而鋼鐵電商出（chū）現後，幫助鋼廠從以往的批發式向現在的零售式進行轉型，鋼廠可（kě）以直接麵向終端客戶，獲得（dé）的利潤更高。此外，通過鋼鐵（tiě）電商，鋼廠的庫存周轉率也得到（dào）了提升。據郎（láng）永淳介紹，傳統的庫存（cún）周轉（zhuǎn）率（lǜ）約（yuē）為30天，而在找鋼網平台庫存（cún）周轉率被壓縮至10.3天，有效（xiào）地幫助鋼鐵企業去產能。
同時，由於電商積累了大量的終端客戶交易（yì）數據，大（dà）數據也可以為鋼（gāng）企發展出謀劃策。“鋼廠可以通（tōng）過數據對產品實現優勝劣汰，有針對性地進行（háng）產品線的調整、改造和優化。通過終端（duān）交易數據的指引，還能促進鋼企跨區域、跨品種的合作，分享技術、品牌、產能，在全國範圍內實現精準生產，提升（shēng）企業產能利用（yòng）率。”郎永淳（chún）表（biǎo）示，有了大數據的（de）支撐，鋼廠生產製造的方式從過去簡單的規模化生產轉變為訂（dìng）單式個性化生產，能達（dá）到精益生產、降本增效的目標。因此，鋼鐵電商的（de）出現並非隻是簡單地增加渠道，還能夠幫助鋼廠獲得更好的收益（yì）、更（gèng）穩定（dìng）安（ān）全的銷售渠道。通過大（dà）數據，描繪出客戶的精準畫像，並向鋼廠快捷傳遞需（xū）求。
補齊短板帶動行業升（shēng）級
目（mù）前，雖然鋼鐵電商發（fā）展勢頭良好，但（dàn）鋼鐵（tiě）全行業仍麵臨下行壓力，鋼鐵電商隻有不斷提升服（fú）務和平台技術能力，才能保持健康可持續發展。
鋼鐵電商麵臨的瓶（píng）頸並不少，首當其（qí）衝的就是同質化競爭現（xiàn）象（xiàng）突出。不僅平台類型、交易模式大多雷同，而且除鋼材（cái）交易功能外，基本都會提供金（jīn）融、物流、倉儲乃（nǎi）至大數據谘詢服務，服務上沒有太大差異和創新。同時，為了搶占市場（chǎng）份額，需（xū）要不（bú）斷“燒錢”投（tóu）入，造成大規模（mó）的重複建設，這無疑讓盈利能力不強（qiáng）的鋼鐵電商行業雪（xuě）上加霜。其實，電商平台（tái）起步階段“燒錢”無可厚非，但關鍵是如何將流（liú）量轉化成利潤。結合當（dāng）前情況，鋼鐵電商一方麵要繼續擴大已經盈利的自營業務，另一方（fāng）麵也要（yào）利（lì）用互聯網和物（wù）聯網技術（shù）打造高效低成本的智慧鋼鐵物流，有效整合（hé）資源，以延伸交易服務挖掘更多贏利點。
此外，標準化工作（zuò）滯後、信用體係不完善也是比較棘手的問題。尤其是信用體係不完善（shàn），加深了行業不良（liáng）競爭的（de）態勢。據李（lǐ）新創（chuàng）介紹，為（wéi）了（le）獲得資本認可和用戶青（qīng）睞，部分鋼（gāng）鐵電商平台會以“過賬”和“買（mǎi）單”等方式虛增交易，雖然短時間內能迅速擴大市場份額，但長久看，不利於行業公平健康競爭。因（yīn）此，隻有（yǒu）建立了（le）信用體（tǐ）係，才可杜絕虛假交易，給交易繁榮的假象降溫，有（yǒu）效協調行業內（nèi）的資金、資源和客戶，避免（miǎn）類（lèi）似鋼貿信貸危機（jī）的出現。
伴隨（suí）著各大電商平台的成功扭虧，李新創認為下一步各家平台應利用好互（hù）聯網優勢，助力鋼鐵（tiě）業轉型升級（jí）。“據中（zhōng）鋼協統計（jì），2015年國（guó）內鋼鐵（tiě）電子商務鋼材銷售量占企業總銷量的21.9%，鋼鐵電商還有很大的市場空間。”李新創指出，未來鋼鐵電商（shāng）要促進（jìn）鋼鐵業互聯互通，形成供應鏈協同，與鋼企內部係統相集成（chéng），向鋼鐵產銷鏈條深入滲透，使鋼鐵企業逐漸（jiàn）實現生產、倉儲、加工和物流環節的智（zhì）能化以及（jí）與（yǔ）電商平台的數據交換，從（cóng）而達到信息的互聯互通，有效地消除（chú）供應鏈節點之間的契約不（bú）完善（shàn）、信息不完全、交易不確定等問題，形（xíng）成供應鏈的協同。“另（lìng）外，借助鋼鐵電（diàn）商平台提供的互聯網金融服務，要進一（yī）步推動鋼鐵（tiě）行業與創投機構、產業投資基金的深度（dù）合作，進一（yī）步拓寬鋼鐵企業的融資渠（qú）道，改善鋼鐵行業的融資環境。”李（lǐ）新創說。
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