進入11月，由於年度接單目標已經（jīng）基本不可能完成，在出售首爾總部（bù）大樓後，大宇造船不得不繼續（xù）出售包括員工宿舍在內的資產，以完成整個自救計劃需要的全部資金。
11月2日，大宇造船（chuán）宣布（bù），由於年度接單目（mù）標（biāo）達成（chéng）的可能性不（bú）大，大宇（yǔ）造船計劃在（zài）今（jīn）年年內通(產品庫 求購 供應)過資產出售（shòu）再（zài）募集額外的7000億韓元（約合6.09億美（měi）元）。
這意味著大宇（yǔ）造船的自救計劃價值將增至6萬億韓元（約合52.2億美元）。今年6月，大宇造船曾表示，將實行5.3萬億（yì）韓元的自救計劃，從（cóng）而渡過目前造船業的長期低迷、防止虧損進一步擴大。
大宇造船首席執行官鄭（zhèng）成立在11月2日的新聞發布會上稱，到年底之前，大宇造船還能接獲約10億美元的新訂單，預計年度接（jiē）單量（liàng）為20億美元至（zhì）25億美元；在這種情況下，大宇造船的自救（jiù）計劃將（jiāng）提升至6萬億（yì）韓元。大宇造船將通過出售資產獲得7000億韓元；其中包括位於慶尚南道（dào）巨濟市的員工宿舍，價（jià）值約為3000億韓元（yuán）。大宇造船的目標是在2018年之前完成整個自救方案獲得計劃的全部資金（jīn）。
今年早些時候，大宇造船曾預期年（nián）度接單量達到100億美元左右，然而訂單（dān）量的暴跌卻迫使大宇造船（chuán）不得不（bú）出售更多資產（chǎn）。
鄭成立表示，大（dà）宇（yǔ）造船將專注於（yú）有利可圖（tú）的業（yè）務，同時逐步（bù）縮（suō）減（jiǎn）海工裝備相關業務，將（jiāng）重心放在能夠保證盈（yíng）利的固定式平台建造上。如果明年接單量不到50億或60億美元，大宇造船可能很難償還到期債務，不（bú）過，大宇造船正在采取各種（zhǒng）各樣的措施（shī）防止這一情況出（chū）現。
鄭（zhèng）成（chéng）立堅稱，大宇造船能夠克服目前的困境。他承諾，通過企業改革，到2018年，大宇造船年（nián）銷售額將能達到7萬（wàn）億韓元，其中造船業務銷售額將（jiāng）達4萬億韓元、海上鑽井業務2萬億韓元、特種船(船型 船廠 買賣)舶建造業務1萬億韓元。鄭成立（lì）還保證將提高大宇造船的透明度。
到2018年之前（qián），大宇（yǔ）造船將裁員4600人，相當於員工總數的36%。鄭成立稱，2018年，大宇造船員工數（shù）量將減少到8000人以下。目前，大宇造船員工數量共計12600人，到今年年底將降至不到10000人，2017年降至8500人，2018年降至不到8000人。
鄭成立稱，裁員是（shì）為了削減（jiǎn）工資支出、從而改善財（cái）務狀況以便應對當前的訂單枯竭，工資支出在大宇造船總開支裏占據20%左右（yòu）的比例。在解雇了4600人之後，大宇造船每年能夠節（jiē）省約4000億韓元。
對於近期（qī）由麥肯錫（xī）分析報告引發的媒體報道，鄭成立表達了不滿。麥肯錫的報告認為，在韓國三大船企中，大宇造（zào）船的財務結構最（zuì）為脆弱，因此其（qí）繼續存（cún）貨的可能性最低。鄭成立指出，麥肯錫的分析報告並未體現（xiàn）出大宇造船的（de）自（zì）救（jiù）計劃。
在回答韓國（guó）造船業是（shì）否應當轉為現代（dài）重工(船機庫 位置)和三（sān）星重工兩巨頭結構這一問（wèn）題時（shí），鄭成立表示，他本人並（bìng）不反對這樣的計劃。不過，他指出，如果造船業將變成雙頭壟斷市場，現代重工或三星重工（gōng）將不（bú）得不收購大（dà）宇（yǔ）造船，或者大宇造船將直（zhí）接關閉；如果是後者，造成的社會成本將高達50萬億韓元，甚至超過韓進海運的破產；若4萬億（yì）韓元的援助資金能夠使大宇（yǔ）造船恢複正常化，那麽與50萬億韓元的損（sǔn）失相比，這樣的援（yuán）助是合理的。
與此同時，以韓國產業銀行為（wéi）首（shǒu）的債權人（rén）將在近（jìn）期宣布債轉股（gǔ）方（fāng）案及其（qí）他措施，價值3萬（wàn）億韓元，以幫助大宇造船避免從（cóng）當地證券市場退（tuì）市。今年（nián）上半（bàn）年，大宇造船淨（jìng）虧損1.19萬億韓元，其負債比率超過了7000%。
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