隨著2016年財報的發布，馬（mǎ）士（shì）基集團各大（dà）板塊的計劃（huá）也正（zhèng）式落地。作為（wéi）少數幾個盈利（lì）的（de）業（yè）務，馬士基油輪和大船集團的首份10艘LR2型成品油船訂單正（zhèng）式生效。這份訂單也超過了此前金海（hǎi）重工接獲的4艘（sōu）20.8萬噸（dūn）散貨船訂單，成為中國船廠今年接獲的最大一份訂單。
馬士基油輪訂造10艘LR2型成品油船
據悉，馬士基油輪已經確認（rèn）在大船集（jí）團訂造10艘115000載重噸LR2型成品油船。這10艘船舶將在未來3年內（nèi）交付，第一艘新船（chuán）將在2019年交付。
馬士基集團表示，“新造船合同為船隊更新計劃的一（yī）部分，有利於維持公司的競（jìng）爭力，並且加強在LR2成品（pǐn）油船的市場地位。”不過馬士基集團（tuán）沒有（yǒu）透露合同價格條款，但是公司表示，合同價格反映出過（guò）去12個月來油船資產價（jià）格的下滑。
馬士基集團透露，該訂單保持“獨特的合同結構”，這是一份非強製性的合同，訂單具（jù）有可選性的同時，但合同價格保持（chí）不變。這也（yě）意味著這份訂單在未來依然存（cún）在不確定性（xìng）。
據了解，此次新船訂單已經在馬士基集團公布的2016年業績報告中（zhōng）披露。財報顯（xiǎn）示，盡管運價下（xià）滑，但馬士基油輪業績表現、合同覆蓋率有所改善，且（qiě）成（chéng）本（běn）節約措施卓有成效。馬士基油輪2016年盈利6200萬美元（2015年盈利1.6億美元），投資資本回（huí）報率3.7%（2015年9.9%）。
另外，馬士基油輪的平均期租合同比2015年下降（jiàng）了17%，低於市場運（yùn）費下降的幅（fú）度，經營活動的現金流從同時期的2.91億美元下（xià）降至（zhì）1.8億美元（yuán）。
據了解，馬士基油輪在2016年接收了6艘MR成品油船新造船。該公司還擁有11艘未交付的在建MR成品油船，其中（zhōng）5艘預計將在2017年交付，其餘6艘預計將在2018年交付。此外該公司還擁有訂造10艘LR2成品油（yóu）船的選擇權。
克拉克森數（shù）據（jù）顯示，馬士基油輪是全球第五大成品油船船東，在（zài）印尼國家石油（yóu）公司（Pertamina）之後，中（zhōng）遠海運集團位居榜首。在LR2型油船市場上，馬（mǎ）士基油輪的船隊規模也位居（jū）第三位，僅次於Scorpio Tankers和John Fredriksen。馬士基計劃到2019年，將4個主要聯營池的油輪經營規模擴大到200至250艘船（chuán）。
首家推出船型！大船集團已成油船建造“專業戶”
據了解，這批LR2型成品油船意（yì）向書早在去年10月就已經簽署。市場（chǎng）消息人士稱，當時簽約價格約為每艘4400萬美元。不過，也有消息指出（chū），每艘價格在4100萬美元左右，這（zhè）一價格在目前的市場上（shàng）似乎（hū）過低，因為每艘（sōu）船儲罐塗料層成（chéng）本約為（wéi）200萬美元。
去（qù）年早些時候（hòu），有消息稱，馬士基油（yóu）輪將訂造LR2型（xíng）成（chéng）品油船。外（wài）高橋造船、新時代造（zào）船等船廠都參與了馬（mǎ）士（shì）基油輪（lún）的新造船招標。不過，馬（mǎ）士基油輪最終選擇大（dà）船集團。消息人士表示，馬士（shì）基油輪一直在等待新造船價格下跌以訂造新船。
馬士基油輪並不是第一次在大船集團下單（dān）訂船。在（zài）目前馬士基油輪旗下船隊的18艘LR2型油（yóu）船中（zhōng），有11艘由大船重工建造，在2001年（nián）至2008年間陸續交付。
11萬噸成品油（yóu）船是（shì）大船集團（tuán）自主開發成功的具有國際先（xiān）進水平的阿芙（fú）拉（lā）型成（chéng）品油船，是世界上首家推出的11萬噸級阿芙拉型成品油船，該船型（xíng）的開發成功，是國內（nèi）造船大型成品（pǐn）油船新的裏程碑，極具市場前瞻性，在國際市（shì）場競爭中始終占據優勢（shì）地位。大船集團已承接40多艘訂單，形（xíng）成了批量生（shēng）產，經濟和社會效益顯著。
此次接獲馬士（shì）基（jī）油輪的訂單後，大船集團（tuán）手持訂單 將增加至37艘，其中油船17艘，成品油船 17艘，集裝箱船3艘，大船集團已經成（chéng）為名副其實的油船（chuán）建造“專業（yè）戶”。
DVB銀行預計，LR成品油船預計將比MR成品油船（chuán）獲得更多業務量。MR成品油（yóu）船占據了成品油船船隊55%的規模，DVB銀行預測（cè），該型（xíng）船在2017年將較為艱難，到2018年預計才會有所（suǒ）改善。LR2成品油船占據全（quán）球船隊規模的19%，而該型船在新（xīn）造成品油船訂單量中（zhōng）也維持著19%的份額。DVB銀行預計LR成品油（yóu）船在2017年仍將保持穩定。
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