自從去（qù）年夏天以來，由於市場（chǎng）需求（qiú）難以跟上船舶運（yùn）力供應，油船市（shì）場在過去的幾個月裏持續受到相當大的壓力。由於歐（ōu）佩克國家為了推動（dòng）油價上漲，決定（dìng）削減石油產量（liàng），這不可避（bì）免地對油運市場需求造（zào）成了（le）嚴重影響。但是，因美（měi）國原油產量不斷攀升，今年以來，國（guó）際油（yóu）價（jià）已經跌近（jìn）8%，油價上升乏力。所有這些因素（sù）讓原油（yóu）船市場前景變（biàn）得更加不明朗。
船舶經紀Allied Shipbroking在其最（zuì）新（xīn）的報告中指出，自2017年以來，油船運價出現大幅下滑，尤其是在大型原油船運輸方麵，其行業情緒（xù）已下降至近期低位。由於（yú）原油價格自去（qù）年三（sān）月以來的最低位有所上升，而過去油價較低時貿易商通過大量儲存原油的方式（shì）帶動油運需求，一些市場人士擔心（xīn）油價上升可能會導致油運需求減少。
近（jìn）日歐（ōu）佩克國家、阿曼（màn）和俄羅斯舉行（háng）會議，推動原油持續減（jiǎn）產（chǎn）6個月。不過，隨（suí）著美國（guó）原油產量提高，使得美國原油庫存量達（dá）到曆史新高，許多市（shì）場人士並不覺得石油減產。分析師指出，由於原油產量過剩，原油價格繼續保持在相當低（dī）的水平，同時需求下滑似乎出現受限，進一步推動貿易量（liàng）增長，並能夠迅速吸收市場上現有的多（duō）餘原油產量。這對（duì）於油船市場，特別是（shì）原油船市場而言，是一個相（xiàng）當看跌的消息。
分析師補充稱，原油船仍在持（chí）續（xù）承受壓力，原油船市場複蘇之路預計也將變得更為（wéi）緩慢而漫長。鑒於（yú）今年初煉油（yóu）廠維修數量有（yǒu）所增加，預計大量（liàng）煉（liàn）油廠到4月能夠重（chóng）新投產，促進原油運輸需求緩（huǎn）解部分過剩產量（liàng）。然而，由於遠東地（dì）區需求已經達到高峰期，今後幾年內油（yóu）運市場需求仍將受到限製。
而在石油產品運輸方麵，市場情況相比略顯積極（jí），全球各地煉油廠（chǎng）的增加有助於貿易量的增長，並擴大跨市場運輸活動規模。目前海運石油貿易市場的看跌情緒主要（yào）反映在二手船（chuán）市場上油船資產價（jià）格上。盡管過去幾個月裏二手（shǒu）油船交易量大幅減少，一些船型幾乎沒有任何船舶交易（yì）活動，但船舶（bó）價格仍（réng）然出現了大幅下調，這導致部分賣家（jiā）退出（chū）市場。鑒於目前的情況，油船市場參與者仍在等待市場重新獲得（dé）一個新平衡，而這一點相比石（shí）油市場的波動震蕩和油船的不確定性要困難得多。
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