由於海工市場的低迷，加上建造延期導致的收入下滑，日本石川島播磨重工（IHI）決定終止愛知造船廠的生產工作，這也是近（jìn）日繼川崎重工後又一家日本大型（xíng）船企關閉旗下船廠。
目前，愛（ài）知造船廠已經不再承接任何新訂單，並將在完成最後（hòu）一個SPB儲罐之（zhī）後停產。石川島播磨重工將把愛知造船廠的400至500名（míng）工（gōng）人重新安（ān）排到旗下的其他船廠，考慮將愛知造船廠的場（chǎng）地用作其他用途。
愛知造船廠建立於1973年，擁（yōng）有一座800米的幹船塢，這是日本最大的幹船（chuán）塢之一。愛（ài）知工廠主要生產鑽井船、FPSO船體等，目（mù）前正在進行FPSO船體與SPB液貨艙的生產（chǎn）。2013年，石川島播磨重工與日本環球造船合並成（chéng）立了日本造船（chuán）聯合（JMU）。不過，愛知造船廠（chǎng）並不在合並範圍之內，並在（zài）之後一直專注於建造海工（gōng）結構和用於（yú）LNG船的SPB儲罐（guàn）。
然而，由於海工訂單的大幅減少，愛知造（zào）船廠的（de）產（chǎn）品需求基本消失。另外，接連不斷的建造延期也使得愛知造船廠的成本迅速增加，這導致石川島播（bō）磨重工在2015財年的淨（jìng）利潤降至15億日元（約合1360萬美元（yuán））。2016財年，石川島播磨重（chóng）工在過去8年來首次取消股息。
日本造船業曾一度占據了全球市場超過50%的份額。然而，隨著中韓造船業的崛起，日（rì）本船企的市場份額（é）已經降至20%左（zuǒ）右。新船訂單的減少迫使許多日本船企選擇協作或（huò）精簡規模，其中，川崎重工近期也決定關閉位於香川縣的一家船廠。
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