最近“大柱山”隧道成了網紅，網紅（hóng）的原（yuán）因很簡單，因為
難！打！
大柱山隧道是正在施工中的大瑞鐵路，也就是大理到瑞麗鐵路線中的隧道之一，位於大（dà）瑞鐵路大理保山段之間。全（quán）長不過14.5公裏，然而就是這樣一段車程不過幾分（fèn）鍾的（de）隧道，卻要整整耗去施工人（rén）員13年的時間，預計到2021年才能完工。
一隧13年，這相當於（yú）舉世聞名的三峽大壩的建設（shè）工期了。其實這條隧道最初定下的工期（qī）是5年半，意味（wèi）著，預計到2021年才能完工。
那麽，這樣（yàng）一條隧道（dào）究（jiū）竟有多難，裏（lǐ）麵的施工人員又經曆了怎（zěn）樣的施工過程，前（qián）不久中（zhōng）國之聲記者郭（guō）淼走進了大柱山隧道，讓我們一起隨她去看看（kàn）！
“中國最難隧道”就是這樣被（bèi）建成的！
究竟有多難？
14.5公（gōng）裏，13年！
如（rú）果不是親身經曆，記者無法（fǎ）想（xiǎng）象，在當下做為世界隧道及地下（xià）工（gōng）程建（jiàn）設規模和建設速度第一大國（guó）的中國，打一條14.5公裏的隧道竟然需要13年。
薑棟，中鐵一局大瑞鐵路項目（mù）經理，41歲的（de）他告訴（sù）記者，大柱山隧道是他挑大梁的第一（yī）個項目（mù），沒想到卻遇到了個“世界難題”。
薑棟（dòng）：以前有這種隧（suì）道，但隻有湧水，沒有像這個隧（suì）道這樣綜（zōng）合，又（yòu）湧水，又突（tū）泥，又高低溫！綜合起（qǐ）來是非常難的！
為什麽難？有大泥石流
正在施工中的大瑞鐵路是泛亞鐵路網中連接（jiē）中國與東南亞的重要通道（dào）。330公裏長的大瑞鐵路也（yě）是穿越世界最複雜、最險峻山係（xì）之一的青藏高原東南部橫斷山脈的首條鐵路。
而我們今天要說的大柱山隧道竟然要（yào）穿越6條斷（duàn）裂帶，其中的難度甚至超出了很多專家、院士的想象（xiàng）。在最為艱難的燕子窩斷層核心地段，薑（jiāng）棟說，156米的距離他（tā）們（men）卻耗費了26個（gè）月的時間，從2009年8月整整打（dǎ）到了2011年10月。
薑棟：難度就是突泥湧水頻發，相當於（yú）泥（ní）石流從1-2平方範圍內，也就是圓餐桌這麽大空裏湧出4000-5000方的泥石流，體積相當於10層樓（lóu）那（nà）樣（yàng）吧，連泥帶水。在這我們是26個月隻推進了156米（mǐ），非常的緩慢。
數據（jù）顯示，作為世界隧道大國，我國隧道科技（jì）已進入了穿江越洋時代，躋身國（guó）際領先行列。然而，麵對大柱山隧道（dào）施工人員卻多少（shǎo）顯得有些力不從心。
薑棟：最嚴重的一次是2009年的8月15日，那次湧了205米，是在掌子（zǐ）麵右（yòu）上方出現了一個30公分的孔，往（wǎng）外流這種（zhǒng）泥水混合物，隨著時間推移衝（chōng）刷越來越大（dà），到了有1平方多，後麵人（rén）就全部撤出來了，最後從那（nà）個孔裏湧出了大概5000多方！從掌（zhǎng）子麵往後205米全部被埋掉，205米我們要重新挖出來，這種情況發生了4次，人員（yuán）還好沒事，幾次都是安全（quán）的，但是設備有損失，挖掘機損（sǔn）毀，從掌子麵推出去有40-50米，14噸的挖掘機就裹在了裏麵。
湧水太多，有10個西湖那麽多（duō）！
幾年的施工下來，薑（jiāng）棟（dòng）的頭發都已花（huā）白，他坦言（yán），現在自己最怕的就是夜裏接聽同事從工地打給他的電話。
薑棟：2013年的9月24日淩晨4點，我接到現場值班人員電話，掌子麵（miàn）爆破後出現湧水事件，我到現場是4：30，掌子麵淹了不到100米，當時掌子麵水深在1.5米左右，我就組織（zhī）工人用（yòng）水泵進行（háng）抽（chōu）排，到6:00的時候，抽排已經來不及了，我們就在現場撤人撤設備，到9:00的時（shí）候就（jiù）已經淹到300米，掌子麵水深在4.5左右，所以隻能看著它淹。之後我們是花了2個月的時間才抽排到掌（zhǎng）子麵（miàn），水勢才得到控製。
從2008年施工到（dào）現在，薑棟說，大（dà）柱山的湧水量攢起來差不多有10個西湖那麽多了！就是現在（zài）正處（chù）於施工中的一井水斷層（céng）每（měi）天的（de）湧水量就足以載船行舟了（le）。
薑棟：一井水斷層長度是90米，現在還在次生帶，沒到核心帶，就開始（shǐ）湧水了（le），到那個位置可能（néng）湧水量會更大，現在每天大（dà）概湧水是（shì）7萬立（lì）方，相當（dāng）於30層樓高這樣的體積，目前是7萬方，有可能會突破10萬方。水壓（yā）太大的時候，我們隻能是泄水減壓，泄水就是要把水排出來，壓（yā）力降低後才能方便帶水作業。現在掌子麵的壓力太大（dà），風險太高，所以我們先（xiān）打孔，一天最多隻能打（dǎ）2個孔左右，每個（gè）孔30米到35米左右，這要看減壓情況，現在（zài）水（shuǐ）壓是3兆帕，相當（dāng）於是（shì）300米海底承受的水壓，要把它降到自然流速，這種情況下我們可以打5-6米（mǐ），如果（guǒ）水壓太大1米（mǐ）都打不出來。
突泥、湧（yǒng）水讓修隧道就像在“豆腐”上打洞
除了應對無窮無盡突泥、湧水，隧道裏特殊的地質結構也是（shì）讓薑棟和他的團隊傷透了腦筋，像水寨斷層那段簡直就是在“豆（dòu）腐”上打洞。
薑棟：本身長度較長640米，是（shì）那種凝灰岩結構，凝灰岩是幾百（bǎi）萬年前火山灰堆積的（de）那層（céng），遇水就容易（yì）膨脹、變形，它的膨脹是微膨脹（zhàng），相當（dāng）於蓋房子牆體開裂的那種，容易坍塌。我們（men）做過的初支開（kāi）裂，鋼架扭曲變形，隧道初期開挖後，我們要用鋼（gāng）管（guǎn）架（jià），然後噴射混凝（níng）土，讓它（tā）形成一個殼，但是它就開裂變形。這樣會有安全風險，容易造成（chéng）生命危險。這個地方我們幹了有一（yī）年（nián）半，把王夢（mèng）恕院士也（yě）都（dōu）請來了（le），他也是覺得沒別的好辦法可以快速通過，隻能是穩紮穩打（dǎ），慢點施工。
不同於大柱山隧（suì）道進口方向的“冷淋”，在出口方向，施工人員則是一年365天都要處於濕蒸環境中，薑棟說，在這樣的環境下，5小時一更換的冰磚上麵成了隊友們最好的也是唯一（yī）可以納涼休息的地方。
薑棟：最高溫度是42度，我們目前采取的是冰塊降溫，掌（zhǎng）子麵一般會擺放3噸冰塊，工人可以在冰塊附近休息。
我們從保山的冰庫，大概要（yào）十幾公裏的距離直接從冰庫運到掌子（zǐ）麵，這些（xiē）冰塊大概5 個多小時就會化（huà）掉，然後我（wǒ）們再更換新的，確保工人（rén）可以（yǐ）在掌子麵有個休息的地方。每天下來一個掌子麵需（xū）要冰塊在12噸左右，工人是3個小時左右就要換崗，不然人是受不了的，根本堅持不下來。
最可（kě）愛的人
正是（shì）在這群最可愛的人的（de）堅守和堅持下，目前，大柱山隧道掘進已經突破11000米，正在（zài）攻克最後一個斷層。按照這個進度，薑棟對中國之聲記者說，大瑞鐵路有望在2021年開通運營。
到那時，我們希望坐在（zài）車廂裏欣賞瀾滄江沿途（tú）風景（jǐng）的你，可以記起，為了這幾分鍾的暢通（tōng），有（yǒu）那麽一群人付出了13年的青春和夢（mèng）想（xiǎng）！
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