從世界經濟貿易及能源發展趨勢看，高附加值船舶需求更加旺（wàng）盛（shèng），這促（cù）使世（shì）界造船競爭格局更加聚（jù）焦於高附加值船舶的競（jìng）爭。
1從手（shǒu）持訂單看世界造船廠競爭陣列（liè）
我們通（tōng）過手持訂（dìng）單（dān）排名，可以（yǐ）看到：在世界造船廠前11名榜首中，中日韓船廠各占（zhàn）3位，韓國造船集團規（guī）模位居其首，名列前三（sān）位。
2從訂單看船舶行業的市場格局
世界造船（chuán）產業（yè）最先的霸主源於歐洲，上世紀50年代，日本（běn）造（zào）船業崛起，打破了西歐造（zào）船國一統（tǒng）天下的局麵；而從70年代開始（shǐ），韓國造船業逐步（bù）發（fā）展（zhǎn）並趕超（chāo）了（le）日本，1999年，韓國承接新船接單超過日（rì）本。2000年，新船（chuán）接單和手持訂單遠遠超過日本，造船（chuán）產量也首次超過（guò）日本，成為新的世界造船霸主。2009年（nián）6月，中國新接訂單和手持訂單雙雙超過韓（hán）國，成為（wéi）世界第一。但是在今年上半（bàn）年韓國造船業奪得霸主地位，在新接訂單（dān）方麵開始趕超（chāo）中國（guó）。
不過（guò）中國手持訂單仍為世界第一。據克（kè）拉克鬆數據報告，截止今年8月底的統計數據，如以修正噸為單位，中國（大陸）、韓國、日本手持訂單占（zhàn）世界份（fèn）額分別為（wéi）35%、22%、23%；如以載重噸（dūn）為單位，中韓日手持訂單占世界份額分別為42%、23%、27%。
截止2017年（nián）8月份，全球手持訂單為1.81億載重噸。如果以2016年1億（yì）載重噸完工量（liàng）計算，其手持訂單量竟然不能夠維持2年的造船生產。
3韓國造船業2017年競爭策略的調整
今年前8個月，韓國造（zào）船業通過（guò）改變（biàn）競爭策略，利用其品牌（pái）優勢、低價搶單（dān）和合作等方式幾乎囊括了（le）世界船舶業（yè）的製高點——LNG船、VLCC船（chuán）的絕大多數訂單，在（zài）大型（xíng）遊輪建造上也與歐洲船廠一拚高低。在前8個月韓國（guó）三家公司將所有超大型油輪的訂單都（dōu）收入囊中，全世界46艘訂（dìng）單中，韓國占據35艘（sōu），而中國（guó）和日本分別隻占據7艘和2艘。14艘液化天然氣（LNG）運輸船訂（dìng）單（dān）中，韓國造船公司接到了9艘，中國4艘，新（xīn）加坡2艘。
合資已成為2017年韓（hán）國（guó）造船廠搶奪市場份額的新彩（cǎi）頭。針對（duì）俄（é）羅斯國船國造，韓國造船廠改變策略，用合資方法“分享”俄羅斯（sī）未（wèi）來千億美元超級大單。6月2日，現代三湖重工與紅星造（zào）船廠簽署了（le）技術支持協議。6月4日，現代三湖重工宣布，與俄羅（luó）斯紅星造船廠成立船舶工程與項目管理合資企業（yè）Zvezda-Hyundai。針對沙（shā）特“國船國（guó）造”戰（zhàn）略（luè），韓國現代重工(船機庫 位置)聯盟全球最大石油公司沙特阿美、全球最大的VLCC運營商Bahri和海灣（wān）地區最大鑽井平台(船（chuán）型 船廠（chǎng） 買（mǎi）賣)建造商（shāng）Lamprell，欲打造一座全球最大的“超級船廠”，投資52億美元，2019年開建VLCC。
船舶環保改造成為韓（hán）國船企投資新（xīn）熱點（diǎn）。針對國際海（hǎi）事組織（IMO）出台的2020年船舶硫氧化物排放量從目前3.5%降至0.5%的規定。韓（hán）國船舶安全（quán）技術局（jú）近期與韓國（guó）機械與材料研究院簽署了“綠色船舶（bó）技術合作協議”。近來，韓國已有不少中（zhōng）小船配企業放棄市場過剩產品的生產，轉向聯手研（yán）發節能、環保型船（chuán）的新設備，韓國產業通商資（zī）源部根據“企業激活法”已批準了28家（jiā）有實力的船配企業（yè）聯手轉產，並提供技術（shù）、資金及稅收等方麵的支援。
韓國在LNG船製造上具（jù）有（yǒu）絕對競爭優勢。韓國三大船（chuán）企集體出（chū）動搶奪LNG船和FSRU訂單。由於韓國船廠占據了（le）將（jiāng）近80%的LNG船新造市場，這也讓韓國船廠主導了全球LNG-FSRU 市場。尤其在破冰船(船型 船（chuán）廠 買（mǎi）賣)製造方麵韓（hán）國造船廠具有絕對優勢，例如大宇造船實現破冰LNG運輸船（chuán）的首（shǒu）製，並在2014年承接了15艘破冰LNG運輸（shū）船。由於全球變暖速度加快，這使得韓國造船廠在北冰洋（yáng）航道上贏得先（xiān）機。 （作者：中船（chuán）重工（gōng）集團經濟研究中心（xīn） 李赬）
