澎湃新聞消息，“隻（zhī）要國家有需要，我就會竭（jié）盡全力把技術特長和能力發揮出來，對我來（lái）說，還能繼續為（wéi）國家造疏浚船（chuán）(船型 船廠 買賣)，十分榮幸。”
11月3日上午10時45分，被稱作（zuò）“造島神器”的（de）6600kW絞刀功率重型自航絞吸船（chuán）“天（tiān）鯤號”成功下水。下水成功後，該船（chuán）監造組副組長（zhǎng）馮長華接受了澎湃新聞專訪。
馮長華在“天鯤號”下（xià）水儀式現場（chǎng）接受澎湃新（xīn）聞記者（zhě）專訪。馬作鵬 攝
澎湃新聞（wén）了解（jiě）到，“天鯤號”裝備了亞洲最強大（dà）的挖掘（jué）係（xì）統、最大功率的輸送係統和當前（qián）國際最先進（jìn）的（de）自（zì）動控製係統(產品庫 求（qiú）購 供應)，可（kě）實現自動（dòng）挖泥、監控(產品（pǐn）庫 求購 供應)及無人操控，將（jiāng）極大提（tí）高（gāo）作業效（xiào）率，適用於沿海及深遠海港口航道疏浚及圍海造地。
現（xiàn）年62歲的馮長華（huá）1955年出生於天津，自1977年參加工作後，就一直在和疏浚船這（zhè）個行（háng）業打交（jiāo）道。在長達三十多年（nián）的職業生涯中，馮長華從疏浚船的實（shí）習生、加油工到輪機長（zhǎng），再從陸地的船舶管理到疏浚船監造，用他自（zì）己的話來講，就是把自己的一輩子，都交給了中國的疏浚行業。
在監（jiān）造“天鯤號”之前，馮長華擔任國內第一艘自航（háng）絞吸挖泥船(船（chuán）型 船（chuán）廠 買賣)“天鯨號”的監造組組長。
在談到為何（hé）退休後又接受返聘繼續為國造船的經曆時，馮長（zhǎng）華（huá）表示，"天鯤號"是我國第一條自主研發，自主設計建造的船，我們屬於工程技術人員，有船舶製造的經驗和經曆，所以在技（jì）術上對於這條船是可以發揮我們的一些技術（shù）專長（zhǎng）的。”
他提到，當前中交疏浚 (集團) 股份有限公司每年的產值，在國際上已經名列前茅，不輸世界上四（sì）大（dà）疏浚公司其中的任（rèn）何一家公司。
公（gōng）開資料顯（xiǎn）示（shì），目前，世界（jiè）上的絕大多數自航（háng）絞吸（xī）挖泥船主要集中在歐洲四大疏浚公司（sī）。據統計，四大疏浚公司目前共有（yǒu）自航絞吸挖泥船13艘，還有（yǒu）兩艘更大規模的自航絞吸挖泥船在建。
作為我（wǒ）國（guó）疏浚行業發展的親曆者，馮長華表示感觸頗深：“在1988年我赴日本監造國家進（jìn）口的疏浚（xùn）船，並在船上做輪機長，那時候中國哪（nǎ）造得了那麽大（dà）的船，技術差遠了，現在這麽大的船都能造出來了，這幾十年的變化太大。”
馮長華（huá）向澎湃新聞做了生動形（xíng）象的解釋：“如果按照學曆來比較，我們那（nà）個在日本監造的挖泥船像（xiàng）是（shì）小學水平，現在我們國產的"天鯤號"就達到了大學水平。”
作為“天鯤號”的“監護人”，他對這條船有著特殊的感情。“就像看著自己的孩子慢慢長大，我當然希望他能健健康康地成長，所以必須要和這些細節較（jiào）勁，否則將來就會出大（dà）問題。”馮（féng）長華（huá）說。
對於“天鯤號”的未來，馮長華也（yě）有（yǒu）自己的展望：“中國也算疏浚的大國了，現（xiàn）在正在向疏浚強國邁進，最主要的就得靠裝備先進和技術上的先進，在不久的將來走出海外，邁向深藍。”
