在失去韓進海運後，現代商船已經成為韓國政府重建韓國航運業輝煌的希望，韓國政府已經決定投入巨資“資助”現代商船訂購20艘超大型集裝（zhuāng）箱船(船型 船廠 買賣)，目標成（chéng）為全球第七或第八大集運公（gōng）司，並最終打造一（yī）家全球級的（de）大型海運公（gōng）司。
2017年12月20日，韓國民主黨Lee Gae-ho議員提出的（de）“關於成立韓國航運促進公司（Korea Maritime Promotion Corporation，KMPC）的法案”獲（huò）得立法司法委員會通（tōng）過。成立KMPC的目的是幫助現代商船成為全球（qiú）海運（yùn）公司。
12月21日，韓國海洋漁業部（bù）（MOF）宣（xuān）布，將盡快組建由（yóu）7名成員組成的委員會，並（bìng）由副部長領導，以便在2018年7月（yuè）底之前推動成立（lì）KMPC法案通過。
2017年8月，韓國海洋漁業部宣布成立韓國（guó）航運促進公司（KMPC）的計劃，該公司將於2018年6月（yuè）在釜山成立，資（zī）本5萬億韓元（約合46.2億美元）。海洋漁（yú）業部表示（shì），韓國航運促（cù）進公司的成立是為了支持韓國航運業和造船業發展，使韓國成為航運和造船大（dà）國（guó）。
據國際船舶（bó）網了解，KMPC由韓（hán）國政府成立，初期資本3.1萬億（約合28.6億美元）韓元。韓國（guó）船舶海洋（yáng）部門（mén）注（zhù）資1萬（wàn）億韓元，韓（hán）國（guó）海事保（bǎo）證保險部門注資5500億韓元，韓（hán）國政府注資1.55萬億（yì）韓元。其中韓國政府資助51%的股份（fèn），合計1.35萬億韓元（約合12.5億美元）的現貨，以及2000億韓元現金（約合1.8481億美元（yuán））。如（rú）有必要，KMPC將通過追加投資（zī），將資本增加到5萬億韓（hán）元。
KMPC的任務是處理由於長期經濟衰退，以及韓進海運（yùn）破產造成的韓國航運業重建所需的財政和產業政策支持任務（wù）。該公司還將承擔現有（yǒu）的海事（shì）金融支持項目，並提供船舶碼頭投資保障，二手船采（cǎi）購、轉租等金融支持服務。同時，該公司還將提供有關（guān）市場（chǎng）情況的信息，以支持航運服務交易，穩定推動航運公（gōng）司管理項目，例如更換舊船，運營國家重要運輸係（xì）統以便在（zài）緊急情況下運輸貨物（wù）。
韓國海洋（yáng）漁業部表示，KMPC推出之後，現代商船（chuán）規模也將獲得增長。根據公司法，現代商船可以（yǐ）發行比KMPC初始資本高4倍的債券（quàn），預計可以發行12.4萬億韓元（約合114.6億美元（yuán））債券。
同時，現代商船預計將從2018年初（chū）起開（kāi）始訂購超大型集裝箱船。KMPC和現代商船將共同注資超過（guò）3萬億韓元（約合27.7億（yì）美元）訂（dìng）購20艘船（chuán），其中包括9艘20000TEU集裝箱船和11艘13000TEU集裝箱（xiāng）船，從（cóng）而成為全球第（dì）七或第八大集（jí）運公司。
另（lìng）一方麵，KMPC也（yě）將加快支援速度，幫助重建韓國航運業。韓國海洋漁業部表示，即使是在委員會（huì）階段，現（xiàn）代（dài）商船也可以發出意（yì）向書，為新船訂（dìng）單（dān）支付10%的定金。此前，韓國政（zhèng）府宣布，將向韓國開發銀行和韓國興業銀行發行1000億韓元的退款保證特別擔保。因此（cǐ）當現（xiàn）代商船（chuán）出現財政危（wēi）機時，退款保證特別擔保可以減輕（qīng）其金融（róng）負擔。
自2016年6月實施自救（jiù）計劃（huá）後，現代商船與全球多家船東達成了削（xuē）減未完成租約租價協議。相應的，其所租賃的船舶租價將在2020年開（kāi）始再次上漲。此外，現代商船與2M聯盟的戰略合作也將在2020年初結（jié）束。因此，現代商船正在尋求（qiú）擴大規模，從而在航運市（shì）場中求生。由於（yú）現代商船需要兩年時間接收新造超大（dà）型（xíng）集（jí）裝箱船，該公司預計將最（zuì）遲在明年上半年訂造（zào）新船。
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