克拉克森（sēn）柏拉圖數據顯示，航運市（shì）場上2017年一些核心區（qū）域的活動出現增長，市場似乎有所回暖。
作為衡量市場關鍵（jiàn）航運表現的ClarkSea指（zhǐ）數顯示，自2008年第（dì）四季度以來，截至目前航（háng）運平均收入為11816美元/天，而（ér）在2000年初至2008年第三季度末為（wéi）23667美元/天。
投資者對（duì）於船舶收購的興趣不隻是為了收益。即便是船舶收益仍然受（shòu）到挑戰的時候，投（tóu）資者投資新造船或二手船這一形（xíng）式，往往（wǎng）能夠向市場增加（jiā）“熱度”。
反映航運市場投資活動的航運熱度指數顯示，2017年平均季度指數為49.4，相比（bǐ）2016年平均季度指（zhǐ）數的37.4飆升32%。同時，2017年第四季度指數為46.1，同比增長25%。這表明市場（chǎng）雖然處於（yú）嚴寒之後，但（dàn）相對地略有回溫。
此外，今年航運（yùn）市場收入略有好轉。ClarkSea指（zhǐ）數顯示（shì），2017年航運市場平均（jun1）日收（shōu）入為10718美元（yuán），相比2016年的平均水平上升14%。
與此（cǐ）同時，航（háng）運市場方麵表現也更為積（jī）極（jí）。2017年前11個月的船舶資產投（tóu）資總額為530億美（měi）元，相比2016年全年的資產投資增加40%。2017年二（èr）手船市場同（tóng）樣表現活（huó）躍。截（jié）至目前市場上約有190億美元總額交（jiāo）易完成，相比2016年增長近55%。盡管（guǎn）仍有許多不良資產，但投資者對市場熱情不減。
克拉克森則表示，雖然市場盈利隻能表現局麵（miàn）小幅回暖，航（háng）運市場看起來仍處於嚴寒的環境中，但對於（yú）市場角度更為廣泛的觀察表明，投資者對於（yú）市場的熱度更高，尤其是二手船投資者（zhě）為市場帶回了一些急需的溫（wēn）暖。
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