揚（yáng）子江船業首製40萬噸VLOC命名交付

4月26日，揚子（zǐ）江船業為工（gōng）銀租賃和招商輪（lún）船建（jiàn）造的首製世界最大40萬（wàn）噸超大型礦砂船“礦石 香港”（ORE HONGKONG）號（hào）在揚子海工太倉（cāng）基地命（mìng）名交（jiāo）付。

揚子江船業集（jí）團總經理任樂天先生，副（fù）總經理兼揚子鑫福總經理杜成忠先生（shēng），副總經理宋書明（míng）先生、呂堅煒先生、張濤先生（shēng），巴西淡水河穀商務部總（zǒng）經理（lǐ）狄烏迪弟 梅德羅斯 朱尼爾先（xiān）生，工銀租賃航（háng）運金融事業部董事總經理楊長昆（kūn）先（xiān）生，執行總經（jīng）理郭芳萌先生，招商局集團航運業務（wù）管理籌備辦公室副主任、香港明華船務有限（xiàn）公司副總（zǒng）經理丁（dīng）磊先生（shēng），招商局（jú）能源運輸股份有限公（gōng）司總輪（lún）機長、香港明華船務（wù）有限（xiàn）公（gōng）司副總經理張士偉先生，香港明華船務有限公司總經理助理、航運部總經（jīng）理譚子健先生、英國勞氏船級社大（dà）中華區總經理薛茂（mào）根博士，中（zhōng）國船級社副總裁朱凱先生等嘉賓參加了命名儀式。來自VALE的Michelle Gonzalez女士作為教母為新船命名。

揚子江船業集團總經（jīng）理任樂天先生致辭

“礦（kuàng）石 香港”輪（lún）總長（zhǎng）362米，型寬65米，型深30.4米，結構吃水23米，航速（sù）14.5節（jiē），續航（háng）力（lì）2.55萬海裏。船身內部（bù）配備7個貨艙、1個液化（huà）天然（rán）氣艙，並（bìng）有4台壓載泵，裝卸速度是一般船舶的兩倍。作為第二（èr）代40萬噸（dūn）礦砂船，結構安全、性能指標（biāo）等方麵全麵升級，在經（jīng）濟、綠色、環保、節能和安全（quán）性能方（fāng）麵（miàn）更加突（tū）出，是中國到巴西航線（xiàn）上噸位最大的礦（kuàng）砂船。

第二代40萬噸礦砂船相（xiàng）比第一代，最大的亮點在於，更（gèng）安（ān）全、更智能（néng）、更環保。該船（chuán）設有應力監控係統，在航行和裝載貨物過程充，對結構的（de）應力進行實時（shí）監控；該（gāi）船（chuán）具有縱傾優（yōu）化、航路航（háng）速（sù）優（yōu）化計算等（děng）功能，為船員管（guǎn）理船舶提供全麵信息（xī）；該船還預留了液化天然氣燃料艙，可使用清潔（jié）能（néng）源驅動航行，排放的廢氣完全不含硫氧化物，氮氧（yǎng）化物（wù）減少30％以（yǐ）上，二氧化碳減少（shǎo）15％以上。

2015年（nián）起，招商輪船（chuán）與工銀租賃共同參與巴（bā）西淡水河穀的40萬噸超大型礦砂船項目，合（hé）作訂造10艘該類型船舶，為淡水河穀提供運輸（shū）服務。其中，6艘第二代40萬噸超大（dà）型礦砂（shā）船由江（jiāng）蘇揚子江船業集團建造。“礦石 香港”輪投（tóu）入運營後（hòu），招商輪船運營管理13艘40萬噸VLOC，手持18艘第二代40萬噸VLOC訂單。

“礦石 香港（gǎng）”輪是揚子江船業集團建造的6艘40萬（wàn）噸批（pī）量船中的第一艘。該船由揚子江船業（yè）集團旗下江蘇揚子鑫福造船有限公司（sī）建造，2017年3月22日開工，同年8月（yuè）30日進塢總裝，今年1月（yuè）15日出塢，本月上旬順利完（wán）成了（le）試航工作（zuò）。在該船建造過程中，麵對生產物量爆發式增長、分段堆場資源緊張、勞動力需求陡增等諸多困難，我們通（tōng）過建造方案的總體策劃，加強生產技術的準備，提（tí）前預警了生產過程中的瓶頸與困難；合理編製和調整生產滾動計劃，結合實時生產運（yùn）行情況，分析、平（píng）衡生產物量的負荷，資源合理調配，連續壓縮前期三個批次在建船舶的塢內周期，為完整性達標出塢創造了有利條件。正是（shì）因為出（chū）塢完整性得到了保障（zhàng），整個（gè）水下（xià）周期僅僅隻花（huā）了100天時間，下水後第21天就完成了船舶傾斜試驗，該船的試航狀態（tài）也是目前在建同類產品中最好的一艘，交付（fù）時間更是比計劃提前（qián）兩（liǎng）個（gè）月。

首製40萬噸船的交付，是揚子江船業和工銀租賃、招商輪船（chuán）合作發展的一項重要成果，對於提高雙方市場競爭力和品牌（pái）知名度，進一步推進良好合作關係具有積極意義！