2018年（nián）油船船（chuán）東將麵（miàn）臨更多的痛苦

今年VLCC市場的開局糟糕，日租金已經跌至（zhì）曆史最低水平，雖然新船訂單和拆解數量都大幅增長，但在眾多分析師的眼裏，2018年油船船東或將麵臨更（gèng）多的痛苦。

據BIMCO數據顯（xiǎn）示，今年前4個（gè）月，VLCC現貨市場（chǎng）收益跌至曆史最低記錄水平，僅6000美元（yuán）/天。

分析師估（gū）計，VLCC的（de）盈虧平衡點在22000美元/天左右（yòu），這（zhè）意（yì）味著（zhe）當前貿易環境（jìng）中處於運營狀（zhuàng）況的船舶每艘每天虧損16000美元左右。

BIMCO數據顯（xiǎn）示，2017年同期，VLCC的平均日收入為26000美元，而2016年前4個月，其平均日（rì）收益為56000美元。

上星期，遠東地區現代化（huà）船舶運價指數下跌至WS40以下，老齡船運價指（zhǐ）數則在WS30左（zuǒ）右。

由於今年市場開局糟（zāo）糕，許多大型油船上市公司第一季度報告虧損（sǔn）。Euronav的首席（xí）執行官Paddy Rodgers上個月公布了第一季度淨虧損3900萬美元，他警告稱，在（zài）供需進一步趨（qū）於平衡（héng）之前，日租金將繼續（xù）承壓。

不過，海事（shì）戰略（luè）國際谘詢公司（sī）（MSI）在其最近的油船報告中（zhōng）堅持認為，盡管（guǎn）現貨市場環境惡劣，但是（shì）VLCC定期租船部門的基本麵不太可能像2013年那樣糟糕，當（dāng）年（nián）平均租船費率（lǜ）降至每天20000美元以下。

英國經紀人Gibson在最近發布的油船交易周報中指出（chū），VLCC的可用性很容易超過適度（dù）的（de）需求。Gibson在其周報中稱（chēng），今年市場上已經有24艘VLCC訂單，接（jiē）下來可能將有更多的訂單出現，Gibson預計今年還將有40艘VLCC加入船隊，2019年還有57艘計劃交付（fù），這將給（gěi）油輪市場複蘇帶來了前所（suǒ）未有的壓力。

由於市場上VLCC日收（shōu）益持續大跌，加上（shàng）廢鋼價（jià）格（gé）上漲，推動油船船東開始拆解更（gèng）多（duō）VLCC。截至目前，2018年截至目前已有18艘VLCC拆解處（chù）理（lǐ），拆解數量已經超過了過去（qù）兩年VLCC拆解總量（liàng），這一情況也顯（xiǎn）示出VLCC船東正麵臨著極其嚴峻的市場（chǎng）環（huán）境。