從2008年最高時的51.4%降至10.8%,隨著過去幾年來新船訂單量的顯著下滑(huá),今年4月初,全球手持訂單(dān)量占現有船隊比例降至過去20年來的最低水平。這意味著(zhe)市場已經日趨平衡,全(quán)球新造船市場將(jiāng)有望(wàng)走出穀底後迎來爆發性增(zēng)長期。
克拉克森的數據顯示,按GT計算,手持訂單量占現有船隊比例為10.8%,接近1999年中期10.7%的最(zuì)低(dī)水平。按(àn)艘數計算,4月初全球(qiú)手持(chí)訂單量占現有(yǒu)船隊比例為(wéi)3.7%,降至(zhì)過去20年(nián)來(lái)最低。
雖然從絕(jué)對價值來看(kàn)目(mù)前1.419億GT的手持訂單(dān)量遠遠超過1998年4月6100萬GT的手持訂單,而全球船隊規模也從(cóng)20年(nián)前的5億GT增至目前的13億(yì)GT,但(dàn)按相對價值計算目(mù)前的手持訂單量處於曆史低點。
圖:手持訂單量占現有船隊比例在2008年9月(yuè)增至最高水平達51.4%。
克拉(lā)克森指出,在過去20年來,手持訂單占現有船隊比(bǐ)例並沒有出現重大波動,而更像是一個長周(zhōu)期,有一個大的上升趨勢(shì),之後是一個同樣大的下降(jiàng)趨勢。2000年代,在全球金(jīn)融危機爆發之前,2003年至2008年平(píng)均每年新船訂(dìng)單量(liàng)達到1.06億GT。這使得手持訂單量占現有船隊比例(lì)在(zài)2008年9月增至最高水平,達51.4%。然而,在金融危機爆發之後,新船訂單量下滑,穩定(dìng)的交付量影響了手(shǒu)持訂單,在2009年至2013年平均每年(nián)交付量為9000萬GT。2009年至2017年(nián)平均每年新船訂單量僅為6000萬(wàn)GT,相比2003年至2008年的平均水平減少了(le)近40%。
克拉克森預測,考慮到2018年預計交(jiāo)付量約為5500萬GT,如(rú)果今年新船訂單量繼續維持第(dì)一季度的(de)水(shuǐ)平(1220GT、192艘),不計(jì)算任何撤單,截(jié)止年底,按GT計算手持(chí)訂單量占現有船隊比例將降至不到10.5%,是自1996年以來的(de)最低水平。
有業內人士表示,手持訂單量(liàng)占現有船隊比例下降至最低(dī)點,除(chú)了新船訂單數(shù)量減少(shǎo)外(wài),更重要的意義在於市場正在日趨平衡,這為造船業新一輪的複蘇打(dǎ)下了很好的基礎,可以說,新造船市場將逐漸進入上升通道,未來(lái)一片光明。
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有(yǒu)主機呼叫(jiào)係統:KNPA-7石油化工作業區電話(huà)廣播視(shì)屏遠程控製係統。
KNPA5無主機呼叫係統:無主機呼叫係統核電(diàn)、陸上、海上平(píng)台應用等等。
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