30艘（sōu）訂單！這家（jiā）“新船廠”完美變身

年初至今（jīn）接獲16艘63500噸散貨船訂單，手持訂單（dān）已經達到30艘，按艘數排（pái）名國內船廠第11位，僅僅一年不到，從“明德重工”破產重組的南通象嶼海工已經完美變身，成為（wéi）中國造（zào）船業的一（yī）個奇跡。

總計30艘！再獲9艘Ultramax型散貨船（chuán）訂單   

據貿易風報道，日本船東日新海（hǎi）運（Nisshin Shipping）近日再次在南通象嶼海工下單訂造6+3艘63500載重噸Ultramax型散貨船。

據悉，去年12月至今年1月，日新海運在南通象嶼訂（dìng）造了總計10艘63500載（zǎi）重噸Ultramax型散貨船，每艘造價約為2300萬美元，其中前5艘將（jiāng）在（zài）2020年（nián）交付，還有5艘在2021年交付。據國（guó）際船舶網了解，這批訂單應該是在今年3月就已（yǐ）經簽約，最新訂造的（de）6艘具體價格並未公布，交付時間定在2020年年底。加（jiā）上此前的10艘，南通象嶼海工已經接獲日新海運總（zǒng）計16艘Ultramax型散（sàn）貨船訂單。

據了解，這批Ultramax型散貨船（chuán）將由上海船舶研究設計院設計，采用舊的IMO排放標準建（jiàn）造。

克拉克森（sēn）數據顯示，截止目前，南通象（xiàng）嶼手持訂單（dān）30艘，合計（jì）1569336載重噸，手持艘數國內排名第11位。其中散貨船（chuán）22艘，化學品船3艘（sōu），集裝箱船4艘，半潛船1艘。

背（bèi）靠千億國（guó）企，強（qiáng）強聯手優勢疊加打造核心競爭力

圖：2017年5月11日，南通象嶼海洋（yáng）裝備（bèi）有限（xiàn）責任公司正式揭牌。

2014年（nián）12月，曾是南通最（zuì）知名三大造（zào）船企（qǐ）業之一的明德重工宣布破（pò）產。兩年後，廈門象嶼股份有限公司、中海重工集團有限公司和南通通寶船（chuán）舶有限責任公司合資成（chéng）立南通象嶼海洋裝備有（yǒu）限責任（rèn）公司，並於2017年1月20日出資5.76億元收購明德重工，船廠（chǎng）重又煥發（fā）生（shēng）機（jī）。

從5月11日正式開工投產起，南通象嶼接連斬獲多份新船訂單（dān），目前同時建造多艘（sōu）船，其中一艘是南通象嶼首次（cì）獨立建造的（de）6萬噸半潛船，還有一艘3.88萬噸雙相不鏽鋼化學品船將是世界同類產品中的第二大船舶（bó）。

盤下資源，更要盤活資源。如（rú）何規避船舶企業發展過程中往往會遇到的資金“死穴”？南通象嶼給出了自（zì）己的解決辦法。據（jù）了解，南通象嶼是三家公司合資成立，其中總部位於廈（xià）門的象嶼集團是國有獨資企業。

截至2016年底，象嶼集團擁有200多家投資（zī）企業，營業（yè）收入超1200億元，多年位列中國企業500強。象嶼股份是象嶼集團旗下（xià）A股上（shàng）市公司，目前（qián）已在農林副產（chǎn）品、金屬材料及礦產品、能源化工產品、機電產（chǎn）品、民生物資等產品上形成了較強的供應鏈服（fú）務能力，服務網絡遍布海內外。4月28日，象（xiàng）嶼股份發布2018年一季報，業績實現開門紅。公司2018年一季度實現營業收入（rù）467億元，同比增長16%。

國有控股，對南通象嶼來說是強大的（de）背景。另外，一直從事造船行業的通寶船舶、中海重（chóng）工（gōng）對造船這個行業有著充分的了解，對這個領域有（yǒu）著足夠的熟悉度和專業（yè）度。而且民（mín）企在激烈的市場競爭中形成的創新能（néng）力和（hé）突破能力也是其（qí）優（yōu）勢所在。強強聯手，優（yōu）勢疊加成為企業的核心競爭力（lì）。

據了解，南通象嶼未來的規劃將以“高端、節（jiē）能”為重點，以建造汽（qì）車滾裝船的經驗為基礎（chǔ），逐步向客滾（gǔn）船及豪華遊輪業務領域拓展。同時注重節能減排，以建造化學品船的（de）經驗為基礎，逐步向液化氣船的業務領域拓展。