據路透消息，中國政府正在考慮允許部分港口停靠更大型貨船，此舉可能為巴西淡（dàn）水河穀鋪（pù）平道路，以便通過其日益壯大的Valemax船船隊來運輸（shū）鐵礦石到中國。
中國船東一（yī）直對港口停（tíng）靠淡水河穀的超大型貨船表示強烈反對，因為他們擔心這會（huì）導致船運市場運力過剩（shèng）狀況更加惡化並流失市（shì）場份額，同時礦山也會壟（lǒng）斷從生產到運輸的整條供（gòng）應鏈，雖然同時這也將降低中國鋼廠所需原材（cái）料的運輸成本。
對於淡水河穀而言，其Valemax船（chuán）獲準進入中國（guó）港口，將有助於該公司降低運輸成本最多達三分之一，並且（qiě）使其能更好地與澳洲礦企力拓（tuò）和必和必拓競爭。兩家澳洲礦企的礦山（shān）距離中國更近。
中國交通運輸部8月23日在其網站發布的《沿海港（gǎng）口碼頭靠泊安全管理辦法》征求（qiú）意見稿稱，依（yī）法建設有（yǒu）結構預留的（de）泊位碼頭，經原初步設計審查管理部（bù）門核準可以按結構（gòu）預留等級滿載（或減載）靠泊。
一位交通運輸部官員稱（chēng），該意見稿（gǎo）還（hái）可能會有改動，要根（gēn）據各部門的反饋情況。該意見函將在9月6日前征集（jí）各港口所在地港（gǎng）口行政管（guǎn）理部門，各（gè）港口集團（tuán）有限公司，中國港口協會（huì）和船東協（xié）會等部門的相關（guān）意見。
路透訪問的中國船東協會（huì）(CSA)和中國港口協會的官員（yuán）表（biǎo）示，他（tā）們（men）仍在征集船東和港口等成員單位的意見（jiàn）。
“這個文件（jiàn）的主要目的其實是要確保港（gǎng）口碼頭和船舶靠（kào）泊安全的前提，但看上去政府也（yě）正在放鬆對港口停靠更大船（chuán）隻的（de）管製，這對淡水河穀是個好（hǎo）消息（xī），”上海一位（wèi）航運消息人士稱。
中國船（chuán）東協會此前已經遊（yóu）說政府避免Valemax船進入中國，以保護（hù）該國陷入虧損的航運產業不受衝擊（jī）。在全球範圍內，船（chuán）隻過剩拖低了（le）航運運費，迫使數百家船廠破產。
中國船東（dōng）協會秘書長張守國表示，該草案並不意味（wèi）著Valemax船將馬上獲準進入中國港（gǎng）口。
“這（zhè）個文件（jiàn）是正常的一項工作，現在船（chuán）舶大型化，節能（néng）化，專業化近幾（jǐ）年（nián）來全世界（jiè）都是一個趨勢，”張守國稱。
淡水河穀一（yī）位官員去年向路透表示，這一問題已經提升到政府層麵，由（yóu）兩國政府協商。
