招商局接盤，這家船廠變身“國企（qǐ）”！

破產的韓進海（hǎi）運退出，國企招商局集團接盤，總（zǒng）計僅出資2.3億元就“撿到”了一家（jiā）總投資超過14億元的（de）船廠。位於舟山的浙江東邦修造船公司從三國（guó）四方合資企業轉身成為招商局絕對控股的“國有”船企，並且有望打造成（chéng）為（wéi）世界一流的船舶（bó）修理改裝企業。

總投資超14億元，招商（shāng）局僅化2.3億元控股

5月22日，在寧波海（hǎi）事法院於淘（táo）寶網司法拍賣網絡平台開展的（de）“韓國株式會社韓進海運持有的浙江東邦修造船（chuán）有限公司34%的（de）股（gǔ）份”司法拍賣項目（mù）公開競價中，深圳市招商局海工（gōng）投資有限公司以最（zuì）高應價勝出，拍賣成交價（jià）格為1.71億元。

據法院評估數據（jù）顯示，目前東（dōng）邦修造船公司的賬（zhàng）麵資產（chǎn）總額（é）為13.9億元，負債總額9.1億元，淨（jìng）資產4.8億（yì）元。近三年來的的財務數據顯示虧損1900萬元。

據了解（jiě），浙江東邦修造船有限公司（sī）成立於2007年，由青島（dǎo）順和海運和韓（hán）進海運共（gòng）同籌建，雙方各占50%股份（fèn），注冊資本7200萬美元，項目總投資（zī）逾14億元人民幣，公司以各類船（chuán）舶修理、船舶改裝以及海洋工程為主營業務（wù），於2009年（nián）4月1日（rì）投入（rù）試運行。

2009年11月，日本川崎汽船（chuán）宣布進軍中國修船行業，中國外運長航集團上海長江輪船公（gōng）司和日本（běn）川崎汽船（chuán）株式會社成功增資入股浙江東邦修造船有限公司，至此，三國四方架構建立。

2011年1月，中國外運長航集團上海長江輪船公司收購青島順和海運有（yǒu）限公司14%的股份，四方股（gǔ）東增資2200萬美元，其中中國外運（yùn）長航集團上海長江輪船公司、韓國（guó）株式會社韓（hán）進海運各占總注冊資本的34%，青島順和海運有限公司占20%，日本川崎汽船株式會社占12%。2011年2月（yuè），四方股東按股權比例增資3700萬美元，公司（sī）注冊資本金由7200萬美（měi）元增至10900萬美元。

今年1月31日，青島順和持有的東邦修造船（chuán）公（gōng）司20%股權在（zài）淘寶（bǎo）平（píng）台公開拍賣，被招商局輪船股份有限公司全資子公司深圳市招商局海工投資有限公（gōng）司以5999萬元拍下。由於韓進海運（yùn）破產，其在華資產被（bèi）寧波（bō）海事法院依法凍結，韓（hán）進海運持（chí）有的浙江東邦修造船有限公司34%的股（gǔ）份在淘寶司法拍賣平（píng）台公開拍賣，起拍價為1.71億元，最終由深圳市招商局海工投資有限公司拍（pāi）得。同時，由於上海長江輪船公司是招商局集團的全資子公司，即最終（zhōng）招商局集團以88%的比例成為東邦船廠的實際控股方。

招商局入主打造世界一流的船舶修理改裝（zhuāng）企業

船廠位置（zhì）圖

船廠布局

據了解，東（dōng）邦船（chuán）廠以各類船舶修理、船（chuán）舶改裝以及海洋工程為主營業務，占地麵積60萬平方（fāng）米（mǐ），岸線1900米；擁（yōng）有360×76米30萬噸級幹船塢2座、310×54米15萬噸級幹船塢1座，長度分（fèn）別為640米和670米的舾裝碼頭各1座。年修船能力150艘，配備2個大型船（chuán）塢，其（qí）中一個可容納（nà）30萬載重噸（dūn）級巨型油輪或VLOC，船體車間13000平方米，一（yī）個修（xiū）船泊位（wèi），塗裝車間和機電車間。東邦修造船廠區位置緊（jǐn）靠（kào）通往（wǎng）洋山深水港的國際航道（dào），位於我國南北（běi）航（háng）運通道和長江黃金（jīn）水道交匯區域（yù），距上海國際航運中心洋山深水港區（qū）僅15海裏（lǐ），是長江入海（hǎi）處的中國船舶產業集中區（qū）域，地理位置非（fēi）常優（yōu）越。

自2009年4月試運行至今，公司共承修國內外船舶1000餘艘，包括（kuò）各類型的散貨船（chuán）、集裝箱船（chuán）、油輪、PCC滾裝船等，承修的最大船舶為30萬噸級油輪。年修船量在200艘左右，年產值可達4億元人（rén）民幣。東邦船廠公布（bù）的信息顯示（shì），2015年度東邦船廠（chǎng）共完成修船（chuán） 207 艘，完成（chéng）產值 4.67億元人民幣。2016年度（dù）1-3季度共完成修（xiū）船138艘，完成（chéng）產值2.9億元人民幣。

因為韓進海運的破產牽連東（dōng）邦船廠（chǎng），但（dàn）東邦（bāng）船廠自身（shēn）的業務並未（wèi）收到影響。

去年有傳（chuán）聞稱韓進破產對東邦公司有很大影響，甚至傳出（chū）瀕臨破（pò）產的謠言，但東（dōng）邦公（gōng）司股東上海長江輪船公司高層表示（shì），韓進（jìn）破產對船廠幾乎沒有影響。因（yīn）為本身從韓進來修的船就很少，對效益的影響（xiǎng）微（wēi）乎其微。

據悉，上海長江輪船公司主要領導曾多次將中國外運長航集團旗（qí）下的船東請到東邦（bāng）公司，希望能夠促成（chéng）在東邦公司修理，而且效（xiào）果（guǒ）不（bú）錯。

該負責人表示，“關於公司股權（quán），下一步能接手韓進股權的也（yě）一定是國際上都有影響力（lì）的大的航（háng）運公司，這對（duì）東邦來（lái）說，也許還是一件（jiàn）好事。”

而所謂的國際上有影響力的大的航（háng）運（yùn）公司其實就是指招商局集團。2016年，招商能源、海（hǎi）宏輪船和招商重工高層曾經到東（dōng）邦參觀考察，雙方就未來合作進行了深度（dù）交流，也為未來合作（zuò）奠定了堅實基礎。有消息稱招商局有意（yì）入主東邦修造船公司，計劃（huá）把東邦船廠作為長三角的修船基（jī）地。

據了解，東邦船廠未來將以大型船舶修理、改裝為核心（xīn）業務，以豪華郵輪和海洋工程裝備修理、改（gǎi）裝為發展方向，提供高端船舶（bó）與海洋（yáng）裝備修理改裝與保障服務。目標是（shì）成（chéng）為世界一流（liú）的船（chuán）舶與海洋裝備修（xiū）理改裝企業（保障專家），核心業務領先、擁有一流網絡、提（tí）供高附加（jiā）值服務和資源整合的持續創新的國際（jì）化大型企業。