韓國正式開啟LNG動力船時代

出台政策鼓勵訂造（zào）LNG動力船（chuán），投入巨（jù）資開發LNG加注設施。隨著2020年更加嚴格的環（huán）保法規生效、LNG作為船用燃料的（de）需求預計將增長，在這一背景下（xià），韓國將啟動LNG供氣技術開發項目，並且計（jì）劃將LNG動力船打造成為韓國造船業和航運業的支柱產業。

積極推進LNG動力船產（chǎn）業

為減少大氣汙染，韓國政府（fǔ）積極推進LNG動（dòng）力船產業，製定了引進（jìn）LNG動力（lì）船（chuán）、加強LNG動力船建造力度、搭建（jiàn）LNG動力船運營平台、加（jiā）強國際合作四大戰略（luè），確定了韓國國內首艘LNG動力船在8月前完成招標等方案。

5月17日，韓國海洋漁業部（MOF）宣布了通過專注LNG燃料重振韓國造船業和航運業的（de）舉措，表示將在8月訂造（zào）2艘20萬載重噸（dūn）散貨船，用於在韓國和（hé）澳大利亞之間運輸貨物，這也將成（chéng）為韓國首艘LNG動力海運貨船。

為了刺激對環保船舶的需（xū）求，韓國政府將通過新成立的國有企業海洋振興公社（Korean Ocean Business Corp）為訂造LNG動力船的公（gōng）司給予特別獎勵。海洋（yáng）振興公社將在今年7月啟動，旨在促（cù）進韓國航（háng）運業發展。這些（xiē）訂單將主要麵向韓國三大船企——三星重（chóng）工、現代重工和大宇造（zào）船（chuán）。

韓國船企建造LNG運輸船和LNG燃料船的技術無疑是全球最好的，但LNG動（dòng）力（lì）船（chuán）和相關（guān）的燃（rán）料（liào）設備仍（réng）在初期階段。

目前，韓國僅有2艘LNG動力船正在運營。其中一艘是仁川（chuān）港務局運營的260噸客船“Econuri”號，另一艘是浦項鋼鐵（POSCO）的（de）50000載重噸散貨船“Green Iris”號。浦項鋼鐵和韓國東南電力公司正在考慮推出更（gèng）多LNG動力船，分別用（yòng）於運輸鐵礦石和（hé）煤炭（tàn）。

為支持韓國綠色船舶並發（fā）展相關產業（yè），韓（hán）國政府一直尋求發展新興海洋交通業，以符合國際海事（shì）組織2020年海運硫化物排放減量的規範限製。韓國政府（fǔ）鼓勵訂造LNG動力船的措施也符合日益嚴格的海運規則。

LNG動力（lì）船被認為是能夠符合嚴格規範的環保選項，但是高成本一直是民營航（háng）運業者麵臨的挑戰。

韓國海洋（yáng）與漁業部表示，將開展測試計劃，讓LNG動力船取代使用C級重油或柴油動力船，並增（zēng）加環保船舶（bó）的獎勵（lì）和補貼。

啟動LNG供氣技術開發（fā）項目推動LNG供氣（qì）能力

除了LNG動力船，韓國政府還將（jiāng）啟動LNG供氣技術開發項目推（tuī）動LNG供氣能力。

韓國海洋漁（yú）業部（bù）（MOF）近日表示，LNG供氣技術開發項目為期兩年，由韓國船舶和海洋工程研究院（yuàn）以及韓國船舶（bó）設備研究（jiū）所領導（dǎo），預計約有50名來自LNG供氣領域的專（zhuān）家參與，今年將投資30億韓元。

韓國海洋漁業部稱，LNG供氣（qì）是一個相對新興的行業，韓國希望能夠在這一領（lǐng）域取得領先地位。開發項目將會探索為韓（hán）國（guó）沿海船舶定製的LNG加注係統，釜山和蔚山將作為加注設備的主要選址。

除了計劃訂造2艘200000噸LNG動力（lì）散貨（huò）船外，韓國政（zhèng）府計劃將會為替換老舊船舶安裝LNG動力的船舶提供10%的補（bǔ）貼，以此（cǐ）鼓勵（lì）船東轉用LNG作為船用燃料。

此外，韓國政府還將製訂更加積極的基礎（chǔ）設施投（tóu）資計劃，例如在釜山、蔚（wèi）山等主要港（gǎng）口建立（lì）LNG供氣設施、在韓國燃氣公（gōng）司（KOGAS）位於統營市的基（jī）地設（shè）立LNG接收（shōu）站等。

與此同時， KOGAS也在加速擴張（zhāng）LNG供氣（qì）業務，將與（yǔ）韓國貿易、工（gōng）業與能源部和海洋（yáng）漁業部在LNG供氣領域合作。目前，KOGAS依靠其位於平澤和統營的LNG接收站、使用卡車到船的方式為（wéi）船舶供（gòng）應LNG。明年晚些時候（hòu），KOGAS的一（yī）艘LNG供氣船以及在統營的裝載設（shè）備預計將完工，屆時KOGAS將擴大其LNG供氣基礎設施。