多座在建半潛式(shì)鑽井平台(tái)遭撤單,2014年(nián)來未獲一份海工訂單,手持海工裝備訂單將在今年8月(yuè)全部完(wán)工消耗殆盡,約3600名工(gōng)人或遭到解雇麵(miàn)臨失業。而隨著中國船廠的崛起,現代重(chóng)工未來已經很難獲得新的海工項目訂單。全球最大船(chuán)企現代重工現在肯定後(hòu)悔(huǐ)當初進入海工市場(chǎng)的選擇(zé)。
據韓媒報道,現代重工首(shǒu)席執行官Kang Hwan-koo和海洋工程(chéng)部門負(fù)責人(rén)Kim Sook-hyun近日表示,在(zài)7月底完成Al-Nasr油田開發項目的建造工作之後,現代重工的海工船廠將沒有任何手持訂單。Kang Hwan-koo在致全體(tǐ)員工信中強調,為了維係就(jiù)業,當前隻有不斷提高生產效率降低成本才能獲得訂單。
據(jù)了解,現代重工在2014年從Abu Dhabi Marine Operating Company獲得了這一開發項(xiàng)目的訂單,涉及建造海工裝(zhuāng)備。現代(dài)重工計劃在下個(gè)月交(jiāo)付項目4個(gè)模塊中的第一個,剩餘3個模塊將在7月底之(zhī)前(qián)交付。交付完畢後,現代重工已經沒有海(hǎi)工裝備訂單了。
與此(cǐ)同時,自(zì)2014年(nián)的訂單以來,現代重工一直未能接(jiē)獲任何一份海工項目訂單。即使(shǐ)現代(dài)重(chóng)工現在接獲了新訂(dìng)單,距離正式開工建造也需(xū)要超過一年的(de)時間。
圖:去年底(dǐ),挪威船王John Fredriksen旗下新成立的海(hǎi)上鑽(zuàn)井承包商Northern Drilling收購現代重工遭撤(chè)單的半潛式鑽井平台“Bollsta Dolphin”號,收購價格為4億(yì)美元。
現代重工(gōng)的一名管理人員稱,隨著中國船廠的崛(jué)起,現代重工很難獲得新的(de)海(hǎi)工項目訂單。此前(qián),由於價格(gé)原因,現代重工已經(jīng)在英國石油公(gōng)司(BP)的Tortue/Ahmeyim LNG開發項目浮式(shì)生產儲卸油船(FPSO)競爭中輸(shū)給了中遠海運重(chóng)工。
消息人士指出,隨著質量和生產力的下(xià)滑、以及過高的固定成本導致的價格競爭力缺乏,現代重工已經落後於新加坡和中國的競爭(zhēng)對手。
截止3月末,現代重(chóng)工集團共計接獲27億美元(yuán)的新船訂單,遠遠低於全年目標(biāo)的132億美(měi)元。由於訂單減少和外匯(huì)損失,現代重工第一季度出現淨虧損。
現代重工計劃在今年接獲16億美元的海工裝備訂單(dān)。分析師指出,現(xiàn)代重(chóng)工預計(jì)船價將從今年第二(èr)季度開始回升;夏季之前,現代(dài)重(chóng)工有望獲得超過20艘LNG船訂單以及集裝箱船和海工裝(zhuāng)備訂(dìng)單。
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