熔盛重工公布（bù）2013年中期業績

        中國熔（róng）盛重工（gōng）集（jí）團控股有限公司昨天公布截至2013年6 月30 日止(本期間)未經審核之中期業績。在2013 年上半年，集團錄得營業收入約人民幣15.8 億（yì）元（yuán），較2012年（nián）同期的人民幣（bì）54.6億元減少（shǎo）71.1%；本公司權益（yì）持有人（rén）應占虧（kuī）損為人民幣（bì）2.9億元，去年同期則錄得應占溢（yì）利人（rén）民幣（bì）2.2 億元。

        造船
        造船是集團的主要業務（wù），亦是集（jí）團的主要收入來源。2013 年上半（bàn）年，集團來自造船板塊的收入為人民幣14.8 億元，占總（zǒng）收（shōu）入比重為93.7%。
        國際（jì）船舶（bó）市場新船價格仍在低位徘徊，新訂單利潤微薄且接單（dān）條件苛刻。集團繼續采取相對穩健的接單策略，避免以過低價（jià）格或過差付款條件爭取新訂單。在今年上半年，集團（tuán）新簽2 艘18 萬載重噸好望角（jiǎo）型（xíng）散貨船訂單。另（lìng）外，集團在2013年上半年共交付7 艘船舶，折算約150.4 萬載重噸（dūn），其中包括（kuò）3 艘38 萬噸級超大型礦砂船（chuán）(VLOC）。連計在7 月交付的1 艘（sōu），集團仍有5 艘超大型礦砂船（chuán）準備交付。
        截（jié）至（zhì）2013年6月30日，集團的手持訂單包括86艘（sōu）船舶，總載重噸位約為1,184.7萬載重噸，合（hé）同總額約45.7 億美元，其中包括45 艘巴拿馬型散（sàn）貨船、2 艘18 萬載重噸好望角型散貨船、6 艘超大型礦砂船、23 艘蘇伊士型（xíng）油輪（lún）、1 艘巴拿馬型油輪、2 艘超大型油輪，1 艘6,500 標準集裝箱船及6 艘7,000 標準集（jí）裝箱船。所有船舶將按照合約於2013 年至（zhì）2016 年期間內交付。

       海洋工程

       依賴在2012 年建立的新加坡海洋工（gōng）程團隊，集團繼續加大海洋工（gōng）程產品的研發力度，目前正在準備建設首份（fèn）國際深水鑽井支持駁船訂單。現正積極跟（gēn）蹤多個國家地區的高端（duān）海洋工程產品項目。
動力工程
       今年上半（bàn）年，集團來自於動力工程板（bǎn）塊的收入為人民幣8,734.4 萬元（yuán）（不含內部板塊間收入），較可比期（qī）間收入人民幣（bì）6,435.5 萬元提高35.6%。
期內，集團（tuán）獲得1 台新船用發動機（jī）(產品庫 求購 供應)訂單，總功率1.2 萬匹馬力，合約總值為人民幣1,538.5 萬元。截至2013 年6 月30 日，船（chuán）用發動機手持訂單合共38 台，總（zǒng）功率75 萬匹馬力，合約總值為人民幣13.5 億元，其中外部（bù）訂單8 台。於本期間，集團共計交付船用發動機5 台，總功率10.8萬匹馬力。

       工程機械
       集團來自工程機械板塊的（de）收入為人民幣1,191萬元（不含內部板塊（kuài）間收入）。由於（yú）中國經濟增長放緩，加（jiā）上政（zhèng）府嚴格監控基建投資，工程機械行業於2013 年上半（bàn）年繼續放緩。在今年上半年，集團進一步嚴控工程機械板塊的固（gù）定資產投資，努（nǔ）力開拓與造船及海洋工程行業相（xiàng）關（guān）新產品的研發，以提升內部協同效益。
業務展望（wàng）
       繼國務院（yuàn）多個部委於（yú）2012年聯合製定發布《海洋工程裝（zhuāng）備製造業中長期發展規劃》後，中國領導層近期亦宣示開發海洋（yáng）經（jīng）濟，提高海（hǎi）洋資源的開發能力，尤其在深水（shuǐ）、綠色、安全的高技（jì）術領域，旨在扶持國內海洋工程企業快速發展。
       集團在2012 年在新加坡成立子公司熔盛海事，積極開拓海工（gōng）市場，促進公（gōng）司轉型（xíng）進程。集團計劃從自升式鑽井平台、半潛式鑽井平台和鑽井駁船等標準海洋工程產品開始，轉以鋪管船(船型 船廠 買賣)、起重船等海（hǎi）上工程船，然後再將業務擴展為全方位的海洋工程產品，包括（kuò）鑽井船、海上固定（dìng）平（píng）台、浮式生產儲油（yóu）裝置，最終實現為客戶提供項（xiàng）目（mù）設計、采購及施工的海洋工程完整（zhěng）解決（jué）方案。
        此外，集團（tuán）正著手（shǒu）升級現有船舶（bó）產品（pǐn），降低船舶能（néng）效設計指數，落實「綠色造船（chuán）」理念，把握住市場新（xīn）趨勢帶來的升級換代需求。為符合國際海事組（zǔ）織的環保新規定，各國船東紛（fēn）紛青睞合規的節能環（huán）保（bǎo）新船型，降低船舶油耗和廢物排放正在逐步成為造船市場的基本要求。
        同時，集團會重點關（guān）注LNG 運輸市場的發展。在過去幾年，公司的工程師團隊已進行了LNG 船建造培訓，並在船廠內建造獲得國際認可的LNG 模擬艙。集團將積極競標國內外的LNG 船（chuán）建（jiàn）造項目，相信於過去數年的技術積累能讓集團處於收獲成果的有（yǒu）利位置（zhì）。