MAN乙烷雙燃料（liào）低速機（jī）運（yùn）行時間突破萬小時

首批安裝在兩艘液（yè）化（huà）乙烯氣體運輸船（LEG船）上的MAN乙烷雙燃料二衝程機已經（jīng）達到運行1萬小時的（de）重要裏程碑。

德國船舶管理公司Hartmann Reederei日前確認，該公（gōng）司的2艘36000立方米LEG船“Gaschem Beluga”號（hào）和“Gaschem Orca”號自2017年底投入運營以來，已（yǐ）經分（fèn）別累計（jì）運營了1萬（wàn）個小時。據悉，兩艘船的動力均采用全球首批MAN B&W ME-GIE兩衝程發動（dòng）機。

這2艘船是由Hartmann公司和挪威（wēi）Ocean Yield公司下單，由太平洋海工建造，用於將美國（guó）頁岩氣產生的乙烷運（yùn）輸至歐洲生產乙烯。

據Hartmann Reederei公司（sī）船隊經理Ulrich Adami紹，MAN B&W ME-GIE發動機在船舶航（háng）行的大約98%的時間都（dōu）依靠（kào）燒乙烷燃（rán）料運（yùn）行（háng）。ME-GIE發動機非常可靠，推進係統（tǒng）運行良好，燃油耗甚至比預期的更少。

Hartmann公司稱預計更（gèng）多的船也將（jiāng）需（xū）要這樣的發動機，包括中國。Hartmann公司是JHW聯（lián）合體成員企（qǐ）業，2016年（nián）下單建造（zào）5艘85000立方米能力（lì）的超大型乙烷運輸船（chuán）（VLEC），每艘船都配備了一台MAN B&W 6G60ME-GIE主機，完工後這些（xiē）船將是全球已建造的最大乙烷運輸船。

ME-GI發動機能燃燒LPG、甲烷或乙烷等燃料，成（chéng）為最環境友好的兩衝程技術。曼恩公司將（jiāng）繼續開發（fā）這種發動機，目前正在努力減少引燃（rán）燃油消耗。該（gāi）公司希望最終將引燃燃料降（jiàng）至燃燒的1%。

據了解，此次兩艘船還配備了曼恩丹（dān）麥分公司供應的推進包，包括一套遠程控製係統AT3000，一台VBS 1350–ODS Mk5可控螺距螺旋（xuán）槳，一台配（pèi）有變頻器的軸發電機（jī）。