勝科海事“買（mǎi）斷”圓筒（tǒng）型FPSO設計公司（sī）

曾經為中國造船（chuán）業帶來“希望”的圓筒形FPSO設計公司Sevan Marine產權將被新加坡船（chuán）廠收（shōu）購。在海工市（shì）場，擁有核心技術的新加坡船企未（wèi）來將繼續成為中國（guó）造船業（yè）最大的競爭對手。

勝科（kē）海（hǎi）事買斷Sevan Marine所有知（zhī）識產權

新加坡勝科海（hǎi）事（shì）近日與挪威圓筒（tǒng）形浮式裝（zhuāng）置專業設計公司Sevan Marine簽署買賣（mài）協議，將以2800萬美元的價格，收（shōu）購Sevan Marine所有知識產（chǎn）權的（de）利益和所有（yǒu）權。

按照合同（tóng）要求，勝科海事將接管Sevan Marine部分現有服務合同，為一些現有合同的（de）合作夥伴提供工程（chéng）服務，這些（xiē）合作夥伴有應支付給Sevan Marine的未償付許可費用。

另外，合同內容還包括Sevan Marine子公司（sī）HiLoad LNG的（de）95%股（gǔ）權，勝科海事將接管維護Sevan Marine三（sān）個辦公地點的所有運營和相（xiàng）關成本，包括未過期租賃協定，並（bìng）雇傭（yòng）Sevan Marine的26名員工。

在交易完成之後，勝（shèng）科海（hǎi）事和Sevan Marine目前正在美國進行的訴訟將撤訴。去年，勝科海（hǎi）事及其（qí）子公司裕廊船（chuán）廠在美國（guó）德克薩斯州的（de）一家法院對Sevan Marine發起專利侵權訴訟。

勝科海事表示，通過戰略性收購Sevan Marine的知識產權，可以解決雙方在侵犯（fàn）知識產（chǎn）權方麵的長期爭議。勝科海事（shì）將擁有一係（xì）列知識（shí）產權和知識，為全球船舶和海工部門執行領先的設計和工程解決方案。

這筆交易仍需獲得Sevan Marine股東和“特定第三方”的批準（zhǔn），如果完成買賣協（xié）議的任何（hé）條件在12月31日之前未能（néng）得到滿足，交易將會終止。

中國船廠首（shǒu）次建造圓筒型平台帶來（lái）“希望”

2006年，挪威SEVEN MARLINE公（gōng）司在全球尋求（qiú）“深海高穩性圓筒型鑽探儲（chǔ）油平台”的製（zhì）造（zào）廠（chǎng）家，由於當時海工市場空前火爆，所有大船廠的訂（dìng）單幾年都吃不完；而且海工技術要求很高，風險也很大（dà），SEVEN MARLINE最終找到當時的南通中遠船務。2007年3月，雙方在上海（hǎi）簽署合同正式啟動。

經（jīng）過32個月的設計、建造、調試、試（shì）航，2009年11月正式向挪威SEVAN MARINE公司“交鑰匙”，被命名為SEVEN DRILLER；而南通（tōng）中遠船務在建造過程中（zhōng）把它稱為“希望（wàng）1號”。

南通中遠船務此後承攬了4座這種平台的設計與建造業務。“希望1號”、“希（xī）望2號”、“希望3號”和“希望4號”。

“希望”係列圓筒型海工產（chǎn）品涉及“勘探鑽井（jǐng）類”“油氣生產類”“工程輔助類”三大類型。其中，勘探鑽井類的（de）“希望1號”“希望（wàng）2號”“希望3號”已先後交付，並在巴西海域和墨西哥（gē）灣服役；油氣（qì）生（shēng）產類的“希望6號”浮式生產儲油船（FPSO）不僅是我國承接的首個為（wéi）國外船東提供設計（jì）、采購和建造（EPC）的總包項目，也是世界首個圓筒型FPSO。而工程輔助類（lèi）的“希望7號”海上生活平台也已交付，並在巴西海（hǎi）域服（fú）役。

截至目前，全世界12座圓筒型的海工產品中有8座由中遠船務設計建（jiàn）造，國際市場占有率約70%。

2012年，南通中遠（yuǎn）船務工程有限公司研發團隊完成的“深（shēn）海高穩性圓筒型鑽探儲油平台的（de）關鍵設計與（yǔ）製造（zào）技術”獲得國家科（kē）技進步一等獎。

2014年10月（yuè），中遠船務（wù）圍繞“希望”圓（yuán）筒型係列海工產品（pǐn）自主研發的核心專利技術“浮式鑽井儲油平台總段下水及旋轉合攏對接方法”榮獲第十六屆中（zhōng）國專利金獎（jiǎng），實現了中遠船務在這一獎項的“零”突破。