專家：船市走出曆史絕對穀底

6月20日，來自中國、歐洲、韓國和日本（běn）行業（yè）協會及企業的30餘名船舶行業專家齊聚（jù）韓國首爾，參加2018年國際造船專家預測會（huì）。會上，中國船舶工業經濟與市場研究（jiū）中心相關專家作為中國代表團的重要成員，就國際船（chuán）舶市場中長期趨勢、散貨船市場中長（zhǎng）期趨勢等議題作主題報告，並與各國專家進行（háng）深入互動交流。

各國專（zhuān）家普（pǔ）遍認為，現階段國際（jì）船（chuán）舶市場已（yǐ）走出曆史絕對穀底，未來風險與機（jī）遇並存，複蘇之路仍將漫長。以日本專家的預測為（wéi）例，2016-2035年，國際航運市場的新船需求規模將由1990萬CGT（2016-2020年均值）逐步增長至4360萬CGT（2031-2035年均值），而2011-2015年，全（quán）球實際（jì）新船需求量已達到4110萬CGT，將高於2030年之前的預測值。另外整體來看，歐洲、韓國和日本專家分別預計，2016-2035年全（quán）球年均新船需求規模約為4200萬CGT、3840萬CGT和3180萬CGT；另外，我們預計這一數字約為4100萬CGT。

從（cóng）風險來（lái）看，全球經濟與海運貿易（yì）發展已進入新階段（duàn）。盡管2021-2035年，全球經濟（jì）發展有望保持3-4%的年均（jun1）增（zēng）速水平；但是（shì），由於中國經濟結構轉型升級，加之（zhī）“貿易保（bǎo）護（hù）主義”和“製造消費本土化”等因（yīn）素，全球經濟增長對海運貿易的支撐作用明顯減（jiǎn）弱，預計同期全球（qiú）海運貿易增速將下滑至2%左右，勢必限（xiàn）製全球運力需求增長，不利於航運供（gòng）需關（guān）係的改善和新造船需求的釋放。

從機遇來看，航線新調整、能源新格局（jú）、環（huán）保新政（zhèng）策、技術新變革均將給國際船舶市場帶（dài）來新機（jī）遇（yù）。首先，拓寬後的巴拿馬運河有望使得具（jù）有規模經濟性優勢的適航大型船舶（bó）迎來一輪訂造高潮；其次，北美頁岩油氣的大規模開發以（yǐ）及亞太地區迫切的清潔能源需求，將創造一定規模的大（dà）型油（yóu）船、液化氣船以及中小型成品油船的市場需求；再者（zhě），加載水公約、硫排放（fàng）限製等航運環保政策將加速（sù）船隊更新步伐，或者（zhě）通過船舶運營（yíng）航速的降低實現全球運力的需求增長，均利好於國際船舶市（shì）場的複蘇；此外，船型技術的發展以及運輸服（fú）務（wù）方式的變革，也將加速現有船隊的升級換代，同（tóng）樣將對國際船舶市場產生積極作用。

國際造船專家預測會由中國船舶工業行業協會、歐洲船舶及海事設備協會（SEA Europe）、韓國海工和造船工（gōng）業（yè）協會（KOSHIPA）和日本造船工業協會（SAJ）共同發起，至今已有20餘年曆史，由中歐韓日四方每年輪流主辦。中國船舶工業經濟與市場研究中心作為中方代表團（tuán）主要成員機構，曾於（yú）2007年和2016年分別（bié）在北京和西安成功承辦兩屆國際造船專家預（yù）測（cè）會。

國際化是中心在新的曆（lì）史階段實現高質量發展、加強（qiáng）智庫建（jiàn）設、打造行業品牌（pái）的重要方向，也是中心“引進吸收”與（yǔ）“創新輸出”的重（chóng）要媒介，我們將繼續發揮（huī）自身在船舶工業研究方麵的專業優（yōu）勢，不斷提升國（guó）際交流的深度（dù）與廣度，為中國船舶工業的（de）發展做出更多貢獻。