三星重工（gōng）進軍成品油船市場（chǎng）

據（jù）韓媒消息，韓（hán）國三（sān）星重工已經接獲日本（běn）三井物產訂（dìng）造的5艘50000載（zǎi）重噸成品油船，新（xīn）船將在2020年交付，采用IMO Tier III標準建造，每（měi）艘造價約為3550萬美（měi）元左（zuǒ）右。有消息稱，三井物產的這筆（bǐ）訂（dìng）單已經獲得了長期租約。其中（zhōng）美國能源（yuán）巨頭雪佛龍公司將租賃2艘新船，美國嘉吉公司（Cargill）將租賃另外3艘。

對（duì）於三星重工而言，這是其首次獲得（dé）MR型成品（pǐn）油船訂單。自1974年成立以來，三星重工一直專注於建造巴拿馬型以上的大型商船。熟悉三星重工的業內人士稱，MR型成品油船可能會加入三星重工的產品範圍，但不（bú）會（huì）成為三星重工的（de）主要產品，承接MR型成品油船訂單在很大程度上取決於具體情況，例如船塢利（lì）用率、價格水平以及相（xiàng）關訂單是否是係列船舶，因為（wéi）批量訂單將會提高生產（chǎn）效率。

考慮到寧波三星重工正在建（jiàn）造（zào）一（yī）些MR型成品油船，這一建造（zào）項目將涉及三星重工巨濟船廠與寧（níng）波三（sān）星重工的合作，由寧波三星重工為巨（jù）濟船（chuán）廠提供（gòng）船體分段。

寧波三星重工成立於1995年，當時是一（yī）家（jiā）船體分段製造商。6年前，寧波三星重工開始從事整船建造。2013年，寧波三星重工接獲首份MR型成品油船訂單，為希臘船東（dōng）Evangelos Marinakis建造8艘新（xīn）船。目前，寧波三星重工正在為馬士（shì）基（jī）油（yóu）輪建（jiàn）造一係列50000載重噸成品油船。

目前韓國造船業麵臨（lín）市場需（xū）求衰退（tuì）、新船價格下（xià）滑以及中國造船業快速發展帶來的競（jìng）爭壓力。作為韓國三大船企之一的三星重工積極開展海洋自救（jiù）計劃，為了（le）能夠最大限度彌補海工業務虧損，此前（qián）已將325000載重噸（dūn）礦（kuàng）砂船設計納（nà）入投資組合，在20年後重返散貨船建造市場，如今又（yòu）再次進入成品油船市場（chǎng）。專家分析稱，三星重（chóng）工可能在階段性調整自己的發展策略（luè），采取更為（wéi）多元化的產品發（fā）展策略（luè）。三星（xīng）重工目前麵臨海工市場複蘇艱難，海工裝（zhuāng）備交付困難（nán），手持訂單不足的困難，接商船訂單不失（shī）為一種理性選擇。三星重（chóng）工具備建造能力，因此隨行就（jiù）市成為企業渡過階段性困（kùn）難的理性選擇（zé）。