搬還是關？這家百年船廠為何“大旗（qí）不倒”

圖：6月26日，上海船（chuán）廠交付上海中穀海運第三（sān）艘2500箱內貿集裝箱（xiāng）船“中穀（gǔ）大連”輪（lún）。

如果接不到新訂（dìng）單，上海（hǎi）船廠在9艘在（zài）建船明年交付後就將無船可造了（le），從浦西搬遷到崇明島（dǎo）後，一直以來經營困難的（de）上海船廠或將麵臨再次搬遷甚（shèn）至（zhì）關閉的結局。

9艘在建船明年交付後將無船可造，否認關閉傳聞

據貿易風消（xiāo）息，在避免不接虧損（sǔn）訂單的同時，上海船廠手持訂單量不斷減少，目前僅剩9艘在建（jiàn）新船。不過，上海船廠的一名管理人員稱，上海船廠將會繼續從事造船業務，不會關閉。

據了解，上海船（chuán）廠今年還（hái）未獲得任何一（yī）艘新船訂（dìng）單，上海船廠上一次接獲新船訂（dìng）單（dān）是（shì）在去年6月，當時愛（ài）沙尼亞船東Platano Eesti下單（dān）訂造了2艘100800載重噸迷你好望角型散貨船。按計劃這2艘散貨船將（jiāng）在明年（nián）年中（zhōng）交（jiāo）付，如果（guǒ）上海船廠今年依（yī）然未（wèi）能獲得新訂單，在交付完畢之（zhī）後，上海（hǎi）船廠（chǎng）將無船可造了。

消（xiāo）息人士猜測，上海船廠將在手持訂單為零之後關閉，因為這家船廠已（yǐ）經持續虧損了數年之久。上海船廠的虧損來（lái）自於其在幾年前接獲的一些高價船舶訂單，但這些新船未能按期交付。

不過也有人認為，可能會（huì）搬到長興島。上海船廠將從目前的崇明島搬遷到長興島，和中（zhōng）船集團旗下其他船廠合並，因為政府希望（wàng）將崇明島建設成生態島。

對此，有船廠人士（shì）表示，上海船廠將會繼續（xù）造船（chuán），但不會接虧損訂單，船廠不會（huì）關閉；不過上海船廠未來方向可（kě）能（néng）會改（gǎi）變，這取決於造船市場的發展，造船市場（chǎng）幾年來一直（zhí）處（chù）於不（bú）利（lì）狀態，所（suǒ）有船廠都受到了市場低迷的影響。關於船廠遷址的問（wèn）題，該負責人表示目前還沒有收到政府的正式通知。

根據克拉克森數據，上海船廠目前手持訂單量共計9艘，其中包括來自Platano的2艘108000載重噸散貨（huò）船、將與2019年交付，來自中穀海運的4艘2500TEU集裝箱船、將在今（jīn）明兩年交（jiāo）付，來自Opus Offshore的3艘24700gt鑽井船、將在2019年交付。

或搬遷至長興島，上海要保留百年品牌（pái）

上海船廠的曆史可（kě）以追溯到1862年，是我國最早的修造（zào）船廠之一。上船150多年（nián）的發展曆程，可以說是中國近、現代船舶工（gōng）業發展的縮影。對（duì）振（zhèn）興中國船舶工業（yè）和（hé）建（jiàn）設新中國作出了巨（jù）大的貢獻，創造了無數的輝（huī）煌。期間曆經（jīng）多次兼並重組到與業務分拆、調（diào）整，從與澄西船廠的合並到（dào）不久之後（hòu）的分拆。

2005年，為了配合黃浦江浦（pǔ）東開發，上（shàng）海船廠（chǎng）在陸家嘴地區的生產主體部分搬遷至崇明島，對於上（shàng）船公司來說，13年來經曆了陸家嘴（zuǐ）搬遷崇明、企業重組、浦西修改造、浦西搬遷崇明、修船轉型、子公司關停並轉等多次大規模（mó）變動，據悉，上海船（chuán）廠目（mù）前有3000名職工，2013年起曾經交由中船集團旗下滬東中華管理，雖然上海船廠目前仍為（wéi）滬（hù）東中華的子公司，但其已（yǐ）改由中船集團（tuán）直接管理。

從搬遷崇明島起，上海船（chuán）廠已經（jīng）交付了近200艘船，每年完成交付多達20艘船。船廠擁有（yǒu）一座幹船（chuán）塢（wù），一座滑道。這期間上（shàng）海（hǎi）船廠實現（xiàn）了“大旗不倒”和規（guī）模擴大的曆史跨越，但（dàn）同時經曆了太多的（de）世事變遷（qiān）和磨難。

2016年3月31日，時任中船集團公司總經理、黨組副書記吳強圍繞謀劃好上（shàng）海船（chuán）廠船舶有限公司“十三（sān）五（wǔ）”發（fā）展到崇明（míng）島開展專題調研（yán），吳強表示，上船（chuán）公司曆史（shǐ）悠久、底（dǐ）蘊深厚，曾經是（shì）全國造船行業的先進代表，在業內具有很高知名度。特別是從陸家（jiā）嘴搬遷到崇明過程（chéng）中，上船人以大局為重（chóng）、不計得失，為中船集（jí）團在（zài）滬布局結構調整作出了重大貢獻（xiàn），中船集團不會忘記。近年來（lái），受外部市場形勢影響和企業自身硬件設施的約束，上船公司發展遇到了很大困難。

吳強指出，盡管（guǎn）當前市場形勢依然十分嚴峻，但中船集團對上船公司的（de）發展充滿（mǎn）信心。這（zhè）個信心（xīn），來（lái）自中央有關部委（wěi）的政（zhèng）策支持（chí），來自（zì）上海（hǎi）市、崇明縣的關心幫助，來自中船集團大家庭的協同合力。吳強（qiáng）表示，近幾年來，中船集團向上海市領導多次匯報了在滬發展思路，其中，長興島、崇明島是戰略重點，得到了上海市領（lǐng）導（dǎo）的（de）大力支持。近期，上海市又（yòu）進一步明確（què）了要尊重曆史、實事求是，繼續大力支持上船公司發展（zhǎn）。中（zhōng）船集團（tuán）將按照中（zhōng）央的要求，緊密配合（hé）上海市統籌發展規（guī）劃並（bìng）結合崇明島發展定位，抓緊推（tuī）進項目落地，實現中船集團與崇（chóng）明地方經濟共贏發展（zhǎn），將崇明（含長興島、崇明島）打造成為產品覆蓋最全、最具國際競爭力的造船集群基地（dì）。

2017年，上海（hǎi）市政（zhèng）府（fǔ）正式出台了《崇明世界級生態島發（fā）展（zhǎn）“十三五”規劃》。根據規劃，崇明本島是世界級（jí）生態島建設的核心載（zǎi）體，要（yào）全麵提高（gāo）標準（zhǔn）、水（shuǐ）平和質量（liàng）。長興島（dǎo）則定位為上海高端綠色製造和科創（chuàng）中心的重要基地，要打造世界先進（jìn）的海洋裝備島。

百年船廠“大（dà）旗不（bú）倒”，作為擁有150多年（nián）曆史的上海船（chuán）廠，如今（jīn）看來顯然是不可能關（guān）閉的，但是在世界級的生態島上還有船廠顯然也是不太妥當的，因此，再次搬遷到長興島可能隻是時間問題而已。