船（chuán）東下單熱情開始消退？

根據VesselsValue的最新報告，2018年第一季度新船訂單總（zǒng）投資超過（guò）100億美元之後，大（dà）多數（shù）航運市場對新造船訂單的熱情（qíng）已經開始消退。

現在（zài）承諾的新船交付量是自2016年初以來的最低（dī）水平。今年年（nián）初的訂單熱情最高，因為市場回報率最高（gāo），這包括散貨船和LNG船（chuán），而對而對低（dī）收益的環保油（yóu）船市場的（de）興（xìng）趣（qù）則更（gèng）為疲軟。

VesselsValue表示，“從某種（zhǒng）意義上說，這突顯了投資者對市場的短期看法。市場強勢時船舶融資比市場低迷時候更容易，這種對比（bǐ）非（fēi）常鮮（xiān）明。”

VesselsValue解釋稱，新船訂單下降的（de）部分（fèn）原因是船廠要求提（tí）升船價。鋼價上漲（zhǎng）、勞動力的減少和船廠不願接收低利潤的訂單，這些都（dōu）造成了船舶買家的興趣降低。

“新船訂單放緩將（jiāng）是一個令人鼓舞的跡象，表明訂單過量可能不是一個（gè）重大問題，有利於市場的供需平衡。”

不過，一些細分市場有大量的優質訂單，其中大部分被同（tóng）等數量的在運營船舶抵消，這些船舶的價值等同於報廢的價值。VesselsValue表示，如果今年剩餘時間的訂單能夠維持在40億至80億美元之間，可（kě）以支撐船齡小的船舶資產價值上漲。

全球貿易不利因素可（kě）能會讓一些船（chuán）東暫停船隊更新（xīn）計劃，尤其（qí）是集裝箱船和散貨船，因為關稅（shuì）增長導致消費品價格上漲（zhǎng），將直接影響這些市場。然而，大（dà）多數（shù）航運市場似乎處於低穀或正在改（gǎi）善，這應該鼓勵更多的投資者（zhě）繼續進行新造船。資金往船舶轉移，這是一個（gè）很（hěn）好的提醒，表明行業的周期性仍然是沒有變化。