韓國兩大船企包攬12艘VLEC大單

因為無法滿足船（chuán）東的交付時間，中國船廠（chǎng）將到手（shǒu）的15億美元大單拱手相讓。

據韓國媒（méi）體消息，美國私人投資公司Delos Shipping將在兩家韓國船廠訂造共計12艘超大型乙烷運輸船（chuán）（VLEC），總（zǒng）價值接（jiē）近15億美（měi）元，交付後將（jiāng）用於租賃給浙江衛星（xīng）石化股份有（yǒu）限公司。

Asiasis消（xiāo）息稱，Delos將分別在現代重工和三星重工各下單訂造3+3艘（sōu）93000立方米VLEC。其中，三星重工的建造合同已經簽署，而現代重工的合同即將簽訂。

消息人士透露，三星重工近期宣布獲得的3艘（sōu）特種船訂單正是來自Delos的VLEC。此前，三星重工稱，從一家匿名美國船東接獲3艘特種（zhǒng）船訂單，總價值約為4157億韓元（約（yuē）合3.661億美元），這3艘特種船計劃在2020年年底之前（qián）完工交付。

Delos的這批VLEC將在2020年年中（zhōng）起（qǐ）陸續交付，交付後將長期租（zū）賃給浙（zhè）江衛星（xīng）石化，用於從美（měi）國墨西哥灣岸區運輸（shū）乙（yǐ）烷至江蘇省連雲港。Delos希望這批VLEC全部采用薄膜型設（shè）計，規格（gé）完全一致。

據國際（jì）船舶網了解，中國船廠此次並未參與Delos的新（xīn）造船項目，有熟悉船廠（chǎng）的人士表（biǎo）示，因為中國船廠無法滿（mǎn）足Delos對交付時（shí）間的要（yào）求。因為Delos要求新船在2020年下半年交付，但中國船廠從設計（jì）到交付至少需要30個月（yuè）才能完成船舶建造工作，無（wú）法滿足船東的條件。

Delos對（duì）交付時間的要求也促使（shǐ）其將這筆VLEC訂單分給（gěi）兩（liǎng）家船（chuán）廠，因為單一船廠無法在同一時間段內交付全部6艘VLEC。

據了解，浙江衛星（xīng）石化股份（fèn）有限公司是國內最大（dà）、全球前（qián）五大（dà）丙烯酸（suān）製造商，是國（guó）內第一家以丙烷（wán）為（wéi）原料形成C₃產業一體化格局的民營上市企業。公司集研發、生產、銷售、物流於一體，涵蓋從丙烯、聚丙烯、丙烯（xī）酸、高純度丙烯酸，到丙烯酸酯、高分子乳液、高吸水性樹脂等10多個大類產品（pǐn）。

今年3月12日（rì），衛星石化（huà）發布公告，通過了《關於衛星石化（美國）公司對（duì）外投資的議案》，公司全資子公（gōng）司浙江衛星能源有限公司在美國設有SATELLITEPETROCHEMICALUSACORP（衛星石化（美國）公司）擬與SUNOCOPARTNERSMARKETING&TERMINALSL.P.（SPMT）共同出資在美國設立新公司即ORBITGULFCOASTNGLEXPORTSLLC（ORBIT）。

2018年3月15日，美國衛星與（yǔ）SPMT在北京正式簽署《美國衛星（xīng）與SPMT合資設立ORBIT的協議》，並確定為公司控股子公司連雲港石化有限公司（sī）320萬噸/年輕烴綜合加工利（lì）用項目提供（gòng）乙烷原料供應保障。

隨著美國頁岩氣革命的推動，美國具有充足的乙烷資源，目前除滿足美國本土的乙烷裂解製（zhì）乙烯的裝置外，剩餘部分目（mù）前（qián）正在尋求出口。根據中國（guó）化工報資料數據，截止（zhǐ）2020年，西歐、加（jiā）拿大、印度、中國都將成為乙烷（wán）的主要需求國。而中國除了公司在建（jiàn）乙烷裂解製乙烯裝置外，也存在多套意（yì）向性建設項目。因此，ORBIT的設立和建設，將有利（lì）於打破美國（guó）乙烷在現有分離、管道（dào）輸送、碼頭等設施（shī）上的飽和限製，加快美國乙烷的出口與對外供應，具有重要的（de）意義。