新模式~2018壓載水技術國際論壇成功舉行（háng）

9月（yuè）20日，由國際船舶網主辦的2018壓載水技術國際論壇在上海舉行。麵對（duì）即將全麵正式實施的國際海事組織（zhī）（IMO）《壓載水處理公約》，來自國內外航運業、造船業、配套設備商、船（chuán）級社的專家代表，以“壓載水係統改裝——船舶市場的新機遇”為主題，共同分析市場發展形勢，分享技術方（fāng）案經驗，探討行業（yè）應（yīng）對策略。此次會議首次采取視頻直播模（mó）式同步全程直播，加（jiā）上現場嘉賓，線上和（hé）線下超過1000名（míng）業內人士同步參與互動，取得了非常好的效果，開啟了船舶行業會議的新模式。

據統（tǒng）計，未來三年全球將（jiāng）有60000多艘船舶需要加裝壓載水裝置（zhì）。到2021年，全球壓載水處理係統的市場規模（mó）可達267.1億美元（yuán），年複合增長率超過31%。波（bō）羅的（de）海航運公會海事（shì）信息部門主（zhǔ）管Peter根據其參與壓載水公約製定的工作經驗，向船東、船廠介紹了有關壓載水處理（lǐ）裝置在安裝、調試、培訓、操作等環節中的重點事項。

中國（guó）船舶工業行業協會修船分會秘書長李正建介紹了我國壓載水裝（zhuāng）置改裝市場的發展現狀，他指出，正在臨近的壓載水處理裝置市場高峰，對於船舶行業既是機遇也是挑（tiāo）戰，現（xiàn）有的壓載（zǎi）水技術裝置在容量、功耗、布置、管係等方麵，都還（hái）需要不斷加以完善（shàn）和改進。美（měi）國船級社海（hǎi）事部門高級工程師（shī）沈濤向與會者分析了壓載水（shuǐ）處理係統應用過程中存（cún）在（zài）的質量、操作、維保等突出問題。

據交通運輸部水運科學研究院代表（biǎo）在會上介紹，我國（guó）即將於明年開（kāi）始實施壓載水處理公約，該院正在（zài）進行D2標準下的壓載（zǎi）水取（qǔ）樣與快（kuài）速檢測技術，目前沿海港口海事監管部門已在（zài）配備快速檢測（cè）設備。全球壓載水測試聯盟的專家介（jiè）紹了有關壓載水取樣（yàng）的程序（xù）及要（yào）點。

來自CCS、ABS、NK、LR、KR、BV、DNVGL的船級社專家，分別介紹了對於壓載水處理裝置進行型式認（rèn）可和施工檢（jiǎn）驗的要求，他們在交流發言中一致（zhì）認為，船東或航運公司（sī）需根據自身的航線和水域特（tè）點，謹慎開展設備（bèi）選型，並應提早規劃改裝工程，及時（shí）安（ān）排船員培訓，以確保船舶的合規性。

壓載水（shuǐ）處理係統的更新改裝不同（tóng）於常規的（de）修（xiū）理改裝（zhuāng）工程，它要求（qiú）修船企業（yè）具（jù）備更高的工程（chéng）技術能力。中船重工船舶設計（jì）研究（jiū）中心、中船澄西船廠、中遠海運重（chóng）工等船舶修造企業的代表，在會上分享了有關壓載水處理係（xì）統的技術解決方案及其工（gōng）程案例。青島雙瑞公司的代表介紹了該公司產品的性能及特點，波勒公司的專家講解了過濾（lǜ）器安裝和使用中（zhōng）的注（zhù）意事項。部分船舶修造企業的（de）技術（shù）主管人員也對壓載水處理產品（pǐn）目前存在的普遍問題（tí）提出了（le）改進建議。

據中遠海運集團、長榮海運、萬邦船舶管理等公（gōng）司的代表（biǎo）介紹，目前大型航運公司的新造船已經普（pǔ）遍配置了壓載水處理裝置，現役（yì）的營運船舶也在逐步改裝。根據（jù）各自船隊所反饋的使用情況，目前國內外的（de）壓（yā）載水處理裝置都還存在故障較多、質量不穩定等問題，全球服務網絡也不夠健全，這些問題也是影響船（chuán）公司加快應用壓載水處理裝置的重要因素之一。

國內外數十家壓載水處（chù）理係統製造商和（hé）品牌（pái）也在本次論壇上進行（háng）了集中展示。