港珠澳大橋，跨越伶仃洋，東（dōng）接香港特別行政區，西接廣東省珠海市和澳門特別行政區，首次實現了珠海、澳門與香港的陸（lù）路連接，極大地（dì）縮短了三地間的距離。通車後，駕車（chē）從香港到珠海、澳門從3個（gè）小時縮短至約45分鍾，這對提升珠江三角洲地區的綜合競爭力，保持港澳的長期繁榮穩定，打造粵港澳大灣區具有重要戰略意義。
港珠澳大橋創造的紀錄：
①最（zuì）長的跨海大橋：全長55公裏，是世界最長的跨海大（dà）橋。
②最長的鋼鐵大橋：有15公裏是全鋼結構鋼箱梁，是世界最長的鋼鐵大橋。
③最重的鋼結構（gòu）橋梁：主體橋梁總用鋼量達到了42萬噸（dūn），相當於10座鳥巢或60座埃菲爾鐵塔。
④最長的海底隧道：沉管隧道全（quán）長6.7公裏。
⑤最深的沉管隧道：海底隧道最深48米，世界沉管（guǎn）隧道最深很少超過45米。
⑥最大的沉管：沉管隧道由33個巨型混凝土管節組成，每個管節長180米、寬38米、高11.4米，重量達8萬噸。
⑦最精準的深海（hǎi）對接：沉管在海（hǎi）平麵以（yǐ）下（xià）13米至48米不等的深度（dù）進行海底無人對接，對接誤差控製在2厘米以內。
⑧最大斷（duàn）麵的（de）公路隧道：珠海連接線的核心控製性工程
⑨拱北隧道（dào），雙（shuāng）向六車道，全長2741米，是世界上最（zuì）大斷麵的公路隧道。
此外，港珠澳大橋設計使用壽命長達120年，能抗16級台風（fēng）、8級地震。
香港昆侖科技有限（xiàn）公司（sī），作為港珠澳大橋PAGA應急廣播通訊係統的設計和製造者，為能參與到這項耗資1000多億的巨型基建工程中，由衷的感到榮（róng）幸。
昆侖PAGA應急廣播通訊係統在（zài）港珠澳大橋中的重要作用：
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昆侖PAGA應急（jí）廣（guǎng）播通訊係（xì）統，由香港昆侖（lún）科技有限公司自主研發製造的多（duō）媒體指揮（huī）調度係（xì）統和通訊終端組成。
昆侖科技自主研發的多媒體指揮（huī）調度係統，能實現語音調度和廣播（bō）調度等多項（xiàng）指揮調度功（gōng）能，可在大橋調度室實現對通話的（de）呼叫、群呼、牆插、強拆、監聽、強（qiáng）行通話、代接、轉（zhuǎn）接，錄音等功能，對（duì）大橋（qiáo）上設置的每個應急通訊點實現單個（gè）或多個定點廣播，並監控每台通訊終端的狀態，以高（gāo）效的（de）通訊廣播調度（dù）為（wéi）大橋（qiáo）的順（shùn）暢運行提供堅實可靠的保障。
昆侖科技在製造通訊（xùn）終端時，為了應對大（dà）橋架設在海麵的（de）特殊情況，針對性的加強了對海上鹽霧，惡劣天氣，大風粉塵等自然災害的防護能力，在（zài）產品出廠前就做（zuò）好嚴（yán）格（gé）的（de）測試和檢驗，以期用最過硬的品質，最出色（sè）的產品，為（wéi）港珠澳大橋的建設添（tiān）磚加瓦。
IP66防水測試
鹽霧測試（shì）
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跌落撞擊測試
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高低溫測試（shì）
港珠澳大橋通（tōng）過交工檢測，順利通車，昆侖科（kē）技全體員工在高興之餘，也將不忘（wàng）初心（xīn），繼續用心做好產品品質（zhì），砥礪前行，埋頭苦幹，爭取在接下來的虎門大橋項目中（zhōng），將我們的PAGA應急廣播通訊係統再做進一步（bù）的優化，不斷創新，製造出更高品（pǐn）質的產品。
