淡水河穀帶著全球最（zuì）大礦砂船亮相進博（bó）會

“我們很高（gāo）興可（kě）以（yǐ）在（zài）慶祝與中國建立合作夥伴關係45周年之際，參與首屆中國（guó）進口博（bó）覽會（下稱進博會）。”

11月5日，全球最大鐵礦石生產商巴西淡水河穀中國區總裁艾森喬（Sergio Espeschit）對界麵新聞（wén）記者（zhě）表（biǎo）示，“進博會為我們提（tí）供了一個良機，展示世界一流、兼具環（huán）保與創新的供應鏈，向中國客戶持續提供世界上最優質的鐵礦石產（chǎn）品。”

在國家會展中心（上海）1號展館服務貿易展區1B2-001展位，淡水（shuǐ）河穀展出了兩艘Valemax船模。

擁有40萬載重噸的Valemax，是世界（jiè）上最大的散貨運輸船，專門為運輸巴（bā）西到中國（guó）的鐵（tiě）礦石而（ér）設計。

Valemax長約360米，寬65米，高30米。如果將其直立，高度（dù）超（chāo）過（guò）東方明珠最上方的球（qiú）體（tǐ）。它的甲板麵（miàn）積相當於三個標準足球場，一次運（yùn）載的（de）40萬噸鐵礦石（shí）所製（zhì）成的鋼鐵，可以建造40萬輛小汽車。

“Valemax為中國而生，大部分船隻獲中國融資，由中國（guó）設計、在中國建造，並由中國領先的航（háng）運企業擁有及運營。”艾森（sēn）喬表（biǎo）示。

此次（cì）展（zhǎn）出的兩艘Valemax船模，均是第二代產品，分別是今年1月11日交付的由上海船舶設計研究（jiū）院設計、歸屬中遠集團的“遠河海”號，以及今年8月15日交付的由青島北海船舶重工有限責任公司建（jiàn）造、歸屬招商局能源運輸股（gǔ）份有限公司的“明通號”。

全球第一艘Valemax於2011年3月交付使用。截（jié）至2014年底，共有35艘Valemax投入運營。它（tā）們被稱為第一代Valemax，與廣泛用於鐵礦石運輸行業的傳統海岬型船相比，可減少35%的溫室氣體排放。

第二代Valemax於2016年啟動建造，第一艘交付使用的就是展台上展出的“遠河海”號（hào）。

據淡水河穀展位負責人士介紹，第二代Valemax與海峽型船相比（bǐ），可將港口運（yùn）營效率提（tí）高約140%，且減少41%的溫室氣體排放，將是全球最有效減少溫室（shì）氣體排放的船舶之一。它還預留了將柴油驅動改（gǎi）裝為清潔能（néng）源LNG驅動的空間。

淡水河穀預計，到2020年（nián），共將有33艘第二代Valemax投（tóu）入運營。屆時，Valemax船將共有68艘。

淡水河穀（gǔ）展位（wèi）負責人士稱，68艘（sōu）Valemax船中，54艘由中國船廠建造（zào），占比近八成，包括24艘第（dì）一代Valemax和30艘第二代（dài）Valemax，總投入金額約55億元，其中，中國進出口銀行和中國銀行提供融資36億美元。有49艘船的船東分別為中國企業，包括中遠海運（yùn）集團、招商局集團、工銀租賃和山東海運等。

自2015年7月在中國青島港董（dǒng）家口滿載停靠以來（lái），Valemax已在中國港口滿載停靠（kào）170次、停靠總次數達到201次。

從全（quán）球範（fàn）圍看，自（zì）2011年第一艘Valemax投入運營以來，Valemax在巴西、意大利、荷（hé）蘭、阿（ā）曼、馬來西亞等多個（gè）國家港口停靠超過1600次。