黃埔文（wén）衝接獲國內首艘電動公務船訂單

11月26日，黃埔文衝（chōng）與深圳（zhèn）市海事局簽訂海（hǎi）上危險品應急指揮船（chuán）建造（zào）合同。該船將是我國首艘可用純電池推進、在海上危險氣體區域安全航行並實施人員撤離救助的船舶。深圳海事局副局長郭秀斌、708所副（fù）所長李小（xiǎo）平、中國船級社廣州分（fèn）社副總經理餘靈、公司（sī）副總經理李晞等出席（xí）。

該船設計和建造填補了我國海上危險品救（jiù）助和（hé）指揮船舶的空白，實現（xiàn）了重大創新和突（tū）破，達到世界領（lǐng）先（xiān）水平。不僅可以為深圳大鵬灣LNG樞紐港的（de）安全運行提供強大保（bǎo）障，也將為我國後續（xù）海上危險品應急指揮船建造提供標杆示範。

據悉，該船由中船集團708所設計。該（gāi）船總（zǒng）長78米，船寬12.8米，型深5.5米，設（shè）計航速不小（xiǎo）於18節，續航力1000海裏；配（pèi）備發（fā）電機組/動（dòng）力電池組混合電（diàn）力（lì）推進（jìn）、雙（shuāng）全回轉推進器，具備DP1級（jí）動力定位能力；配備強大的綜合信息（xī）處理與實時傳輸係統，智能化、信息化水平高，將擔當應急現場（chǎng）指揮中心的重（chóng）任；配備危險氣體探測/檢測係統、溢油回收雷達、緊急（jí）醫療救（jiù）助艙室和相關醫療設備設施、直升機平台；配備全國首創的船舶安全防護係統，可維持艙室正壓，上建和主船體氣（qì）密性達到國際最高標準，保證了在海上危險氣體區域安全航行。

該船是我國首艘電動公務船，也是黃埔文衝首次建造電池動力船（chuán）舶，船上安裝2套650千瓦時高性能鋰電（diàn）池組。動力電池將在海上危險氣（qì）體區域為全船供電，保證（zhèng）該（gāi）船在7節航速下持續航行時間不低（dī）於2小時，駐泊時全船噪音水平可達到中國船級社最高等級COMF(NOISE Ⅰ)的舒適度，將是我國運（yùn）行時最安靜的現代化船舶。

動力（lì）電池（chí）技術已在汽車行（háng）業廣泛應用。相比燃油、燃氣，采用動力電池推進，不僅確保了船舶（bó）在危險氣體區域的安全，也實現了硫、氮（dàn）等汙染物及PM2.5顆粒的零排放。隨著電池技術的發展，電池動力將成為（wéi）船舶（bó）能源重要的發展方向（xiàng）之一。

根據深圳市規劃，到2020年，深（shēn）圳東部大鵬（péng）灣（wān）港區年LNG吞吐（tǔ）量將達到2000萬噸，將成為全球最大的LNG樞紐港（gǎng）區。為保（bǎo）障港區的安全，保護人民生命財產（chǎn），深圳海事局（jú）提出建造海上危險品（pǐn）應（yīng）急指揮船的設想，並得到交通運輸部海事局、深圳（zhèn）市的大力支（zhī）持。

該船將用於LNG船舶航行監護、錨（máo）地監（jiān）控以及轄區危（wēi）險品碼頭與作業（yè）水域的安全監管，以及包括危險品事故（gù）應（yīng）急在內的現場綜合應（yīng）急指揮等用途。

黃埔文衝與我國海事係統一直保持良好的合作關係，1999-2008年，公司先後（hòu）建（jiàn）造了2艘（sōu）619A型45米型（xíng）海事船、5艘619B型45米型海事船、5艘60米（mǐ）級巡邏船，雙方結下深厚友誼。

去年以來，公司抓住我國海事裝備轉型升級的市場機遇，先後承接廣東海事局大型萬噸級海事巡邏船、60米級B型巡邏船，海南（nán）海事局60米級B型巡邏船等（děng）產品建造合同。其（qí）中，廣東大型海事巡邏船建成後（hòu），將是我國最（zuì）大最強的海事船。

此次簽訂深圳（zhèn）海上危險品應急指（zhǐ）揮船建造合同，公司將建立在（zài）電池（chí）動力船舶和海上危險氣體區域作業船舶領域的領先（xiān）優勢（shì），並進一步深化公司與海事係統（tǒng）的合作與（yǔ）友誼。