瓦（wǎ）錫蘭首次船舶自動靠泊（bó）係統試驗成功

采用瓦錫蘭船（chuán）舶自動（dòng）靠泊係統的“Folgefonn”號渡船近日在整個靠泊過程實現了（le）自（zì）動化操作，這一最新（xīn）測試標誌著航運業向自主駕（jià）駛又邁進了一步。

據悉，芬蘭瓦錫（xī）蘭集團近日成功地進行了自動（dòng）靠泊係統試驗。該係統是（shì）在“Folgefonn”號渡船上進行的，該渡輪靠泊（bó）所服務的所有三個港口（kǒu），自主操作在整個航線（xiàn）上持續不（bú）間斷地運營。

測試（shì）是在挪威海事局（NMA）見證下進行的。瓦錫蘭航行解決方案（àn）副總裁（cái）Joonas Makkonen稱，“這次試驗（yàn）地成功標誌著自動化運（yùn）輸解（jiě）決方案向前（qián）邁出了巨大的一步，這也是我們（men）的智能海事計劃的一個重要進展。”

Joonas Makkonen補充說（shuō），“我們將繼續領導將船舶工業引向超高效、安全（quán）和環（huán）境可持續發展的新紀（jì）元的智能產品和係統開（kāi）發。”

這次最新測試的成（chéng）功是不容低估的。操作員能夠簡單地通過選擇“航行”選擇船舶的下一個（gè）目的地開始測（cè）試，“航行”操作將授權自治控製器控製船舶。該（gāi）渡船能夠離開碼頭，駛離港口，駛向下一個停（tíng）泊（bó）港口，操縱渡輪進港，最終靠泊，所有這些都沒有（yǒu）人（rén）為幹涉。對於一艘（sōu）這種尺寸的船（chuán）舶來說，這被認為是有史以來在完全脫離手動模（mó）式下第一次嚐試全自動化碼頭到碼頭停（tíng）靠。

該船通過使用一係列航跡和航路點來控製船舶的導航（háng），這些航跡和航路點將船（chuán）舶引導至（zhì）下一個目（mù）的地。基於瓦錫蘭現有（yǒu）的動態定位係統的自主控製器將控製該船的航速、預定（dìng）義航跡和航向位置。

測試（shì）過程中，自主控（kòng）製器控（kòng）製船隻的速度（dù），預設航（háng）線上的船位和航向。全球導航衛星係統（GNSS）被作為主傳感器，而瓦錫蘭的Guidance Marine CyScan AS將作為二級位置傳感器進行測（cè）試，用於靠離（lí）泊。。

挪威海事局項目經理 Nils Haktor Bua指出，“我們在現場見證了這些試驗（yàn）；第一次見證了對船舶自主運行的全麵論證。可以說，這些試驗是令（lìng）人印（yìn）象非常深刻的。毫無疑問，該技術最終將提船（chuán）舶停靠和駛離港口操作（zuò）的安全性和總效率。”

挪威船東（dōng）Norled旗下的“Folgefonn”號渡船長（zhǎng）85米，該渡船曾在2018年上半年進行瓦錫蘭自（zì）動靠泊係統初始試驗。該船（chuán）包含（hán）諸多創新點，如無線感應電池充電解決方（fāng）案和儲能（néng）係統以（yǐ）及混（hún）合推進係統。

Norled公司技（jì）術經理（lǐ） Sigbjørn Myrvang補充說，“這是一個激動人心的項目，我們很高興和瓦錫蘭合作。測試證明自動靠泊係統能夠實現更好的效率、更大的安全性、降低油耗，減少廢氣排放，作為一種完全自（zì）主的碼頭到碼頭（tóu）解決方（fāng）案將為我們提供可觀的增值效益。”

據了解，創（chuàng）新挪威作為一家投資基金為瓦錫蘭和Norled公司試驗船舶自動停泊碼頭技（jì）術提供了資助。