今年超25%待交付油船將推遲至明（míng）年交付

對於油船市場而言，2018年無疑（yí）是（shì）充滿（mǎn）挑戰（zhàn）的一年，不過，在第三季度經曆運費率觸底後，預期油船（chuán）市場最終將迎來長期的複蘇。

船舶經紀公司Gibson的最新報告指出，今年，油船市場新（xīn）船交付緩慢，計劃（huá）於2018年交付的（de）油船中超（chāo）過25%最終將延期至明年交付。此外，新船（chuán）訂單（dān）量下滑，新船投資降至過去10年來的最低水平。

Gibson表示，隻有VLCC領域不同，這一領域的（de）新（xīn）訂單主要受到投機性投資的驅動，新船訂單主要集中（zhōng）在安裝脫硫設備的船舶。盡管如此，今（jīn）年下半（bàn）年，即使是VLCC的訂單活（huó）動也明（míng）顯放緩，隻有3艘，而上半（bàn）年訂單量達到34艘。

由於VLCC領域對（duì）安裝脫硫設（shè）備（bèi）的興趣日益（yì）增長，Gibson預計，到（dào）2020年末，安裝洗滌器（qì）的VLCC數量將達到現有船隊的20%。

而在拆船市場，由於運費率疲軟和廢鋼船價格上漲，船（chuán）東通過拆船緩解了運力過剩的壓力。。Gibson的數（shù）據顯示，今年是過（guò）去15年來油船（chuán）拆解數量最高的一年，已經有超過150艘25000載重噸以上油船被（bèi）送往船廠拆解。

Gibson表示，盡管市場基本麵在2018年反彈，但是（shì）在2019年預計將出現一些阻力，主要來自歐佩克減產對需求的威脅，以（yǐ）及明（míng）年大量油船交付。

“我們希（xī）望預計2019年交付的油船（chuán）也出現類似規模的延期交付（fù），就像今年這樣；但是船東可能不太願意這樣做，尤其是安裝（zhuāng）洗滌器的船舶。從好的方（fāng）麵（miàn）來看，市場預期美洲長途（tú）運輸將進一步增加，以及為應對IMO 2020的限硫令做準備而產生的貿易需求也會增加。”Gibson指出。