2019年集裝箱船市場依然（rán）穩固

航運谘詢公司德路裏（Drewry）稱，隨著主要班輪公司對超大型集（jí）裝箱船的（de）需求下降，集運行業的供需平衡（héng）狀況也將得到改善。

德路裏（lǐ）集裝箱研究（jiū）高級經理Simon Heaney表示，除了新增支線集裝箱船之外（wài），其他班輪公司對現代商船的超大型集裝箱船訂單沒有反應，因此，德路裏（lǐ）大幅削減了2020年以後的新訂（dìng）單預期（qī），這為2022年的運營商提供了更加透明的供需指數預測；不過，該指數預（yù）計仍將低於100這一重（chóng）要關口，表明市場供應趨緊，但供（gòng）應仍然過（guò）剩。

他（tā）表示，供應方麵的這些調整（zhěng）將足以“緩衝需求（qiú）增長（zhǎng）放緩帶來的衝擊”，並將有助於提高（gāo）運費率和利潤。

疲軟的全球宏觀經（jīng）濟驅動因素導致2019年港口吞吐量預測下調至4%左（zuǒ）右，但這種疲軟（ruǎn）的趨勢應（yīng）當能夠通過供應方麵的變（biàn）化來緩解，以更好地平衡市場。

對集裝箱船訂單的調整顯示（shì），交付量安排時間將比原先更加延長，更多原（yuán）本定於2018-2019年交付的集裝箱船被推遲到2020年交付。加上預期的拆（chāi）解增加，船隊淨增預計僅為2018年的一半，淨增長（zhǎng）為2.5%。

“去年（nián）是集運行業最（zuì）不可預測的一（yī）年，今年的情況也可能同樣不穩定，而且中美貿易戰和新的燃料法規問題仍（réng）然籠罩著集運（yùn）行業。然而（ér），盡管受到（dào）不確定因素的困擾，德路（lù）裏仍然預測市場將又迎來穩固的一年，”Heaney表示。