日（rì）本郵船下決心投資（zī）訂造豪華（huá）郵輪

剛剛出售旗下郵輪（lún）公司股份的（de）日本郵船回心轉意，近日計劃斥資600億日元（約合5.41億美元）訂（dìng）造第二艘豪（háo）華郵輪，計劃（huá）最快（kuài）2025年左右交付運營。

據日媒報道，日（rì）本郵船之（zhī）前就曾考慮擴大郵輪（lún）船隊，但由（yóu）於主營的貨運業務（wù）業績下滑而沒能實現。不（bú）過，隨著（zhe）日本富裕的退休（xiū）族對豪華旅行的需求漸（jiàn）增，目前日本頂級旅遊市場已逐漸起飛，這促（cù）使日（rì）本郵船決心跨出這一步（bù），投資訂造第二艘豪（háo）華（huá）郵輪。

日（rì）本國土交（jiāo）通省的統（tǒng）計數據顯（xiǎn）示，2017年參加郵輪住宿（xiǔ）行程的日本遊客暴增27%至紀錄新高，達到31.5萬人。富裕消費族群增加點亮了郵輪市場的前景。據野村（cūn）綜合研究所估計，日本2017年（nián）擁有淨金融（róng）資產超過1億日元（約合人（rén）民幣603.5萬元）的家庭共126萬（wàn）戶，四年內增加（jiā）26%。

目前（qián），市場上建造郵輪的成本大約在500億至600億日元，具體根據船廠的忙碌（lù）程度而（ér）有所變化。日本郵船將密切關注市場（chǎng）趨（qū）勢，等待最佳下單時機。

日本郵船船隊（duì）中原本就有1艘豪華郵輪“飛鳥2”號，由三菱重工建造（zào），在1990年交付。日本郵船（chuán）的新豪華郵（yóu）輪（lún）可能會繼續選擇三（sān）菱重工，但也（yě）不（bú）排（pái）除交由外國船廠建造的可能性。

對於日經新聞的報（bào）道，日（rì）本郵船回應稱，目前公司尚未作出任何在郵輪領域進行新投資的決（jué）定。

上個月，日本郵船剛剛決定向日本投資公司（sī）Anchor Ship Partners（ASP）出售其下屬郵（yóu）船公司NYK Cruises的50%股份。日本郵船預計，在截止2019年（nián）3月31日的本財年四季度，日（rì）本郵船在非合並會（huì）計中的股份轉（zhuǎn）讓收益約為90億日元（8190萬美元），在合並會計中的股份轉讓（ràng）收益約為80億日元（7280萬美元）。

NYK Cruises成立於（yú）1989年，主要為日本市場提供郵輪，目前運營（yíng）“飛鳥（niǎo）2”號。日（rì）本郵船表示，將與ASP一起投資郵輪業務，提供高質量和有吸引力的服務，同時保（bǎo）持日本郵船迄今為止培育的傳統。

ASP稱，希望幫助（zhù）日（rì）本郵船一（yī）起為郵輪業務的發展提供資金（jīn），這包括對1艘新造船的投資。ASP認（rèn）為，未來，為了成為全球（qiú）郵輪業（yè）務的第一名，有必要建造一艘新的郵輪。