滬(hù)東中華為埃克森美孚建造的LNG船(chuán)“PAPUA”號
押注中國激增的LNG需求,能源巨(jù)頭埃克森(sēn)美孚正在大(dà)手筆投資巴布亞新幾內(nèi)亞和(hé)莫桑比克等地的LNG項目,並計劃訂造新(xīn)船打造自己的LNG船船隊,考慮到埃克森美孚兩大LNG項目和(hé)“兩桶油”均有合作,加上交付期(qī)較晚,中國船廠此次將有機會分的一(yī)杯(bēi)羹。
押注中國市場,計(jì)劃訂造8艘LNG船
有消息稱,埃克森美孚計劃訂造8艘17萬立方米級LNG船。埃克森美孚希望在2022年第一季度開始接收這批LNG船,這意味著相關的訂單必須在今年(nián)簽署。目前尚不清(qīng)楚埃克森美孚已經(jīng)聯係了哪些船廠。
消(xiāo)息人士表示,埃克森美孚計劃(huá)直(zhí)接訂造新船打造自己的LNG船船隊,而(ér)非依賴租(zū)入船舶。今年年初,埃克森美孚已(yǐ)經開始對船廠的交付船位進行(háng)了(le)評估。
據了解,埃克森美孚訂造的這批LNG船可能主要將用(yòng)於為中國市場運輸LNG貨物。去年,曾有報道稱,埃克(kè)森美孚正(zhèng)大手筆押注中國激增的LNG需求,將(jiāng)全球數十億美元計的生產項目,與其在中國大(dà)陸的首個存儲與分銷中(zhōng)心結合起來。
了解埃克森美孚的消息人士透露,該公司的(de)天(tiān)然氣策略正在兩條軌道上推進:在巴布(bù)亞新幾內(nèi)亞和莫桑比(bǐ)克等地(dì)擴大超冷卻天然氣的產(chǎn)量,同時通過(guò)開設(shè)埃克森美孚在中(zhōng)國的首個進口和儲存中心,為這些供應創(chuàng)造需求。
這一策略將(jiāng)能夠幫助埃克森美孚避開全球(qiú)貿易戰(zhàn)。埃克森美孚在巴布亞(yà)新幾內亞與莫桑(sāng)比克有著大(dà)規模的LNG項目,將不(bú)會被中國征收針對美國天然氣的10%關稅。北京顧問公(gōng)司SIA Energy預計(jì),今年,中(zhōng)國將成為全(quán)球最大天然氣進口國;到2020年,中國的(de)LNG進口量將從2017年的3810萬噸增(zēng)長70%。
兩大LNG項目和“兩桶油”合作(zuò),中國船廠有機會
雖然埃克森(sēn)美孚並未詳細說明這些LNG船將用於哪些LNG項目,不過,消息人士猜測,埃克森美(měi)孚在巴布亞新幾內亞擴張後的PNG LNG項目和在莫桑比克的Rovuma LNG項目可能需要獲取(qǔ)LNG船來(lái)運輸LNG貨物。
據(jù)了解,PNG LNG項目耗(hào)資190億美元,是巴(bā)布亞新幾內亞(yà)首個LNG項目,也是該國有史以來(lái)規模最大的開(kāi)發項目。2014年4月投產以來,PNG LNG項目一直在為(wéi)亞洲地區的四個長期主要客戶提供可靠的LNG供應,這4家客戶包括中石化(huà)、台灣中油、日本大阪燃(rán)氣有限公司和東京電力公司。
目前,埃克森美孚及項(xiàng)目合作夥伴(bàn)計劃增加第三條(tiáo)生產線,從而將巴布亞新幾內亞PNG LNG項目的出口量從目前的800萬噸/年提高一倍,增至(zhì)1600萬(wàn)噸/年。第三條生產(chǎn)線計劃在2024年投產。
除了巴布亞新幾內亞之(zhī)外,埃(āi)克森美孚還需要(yào)LNG船來運輸其在莫桑比克Rovuma LNG項目的LNG貨物,這一項目從2024年投產,每年產量約為760萬噸,中石油是項(xiàng)目的合作夥伴之一。Rovuma LNG項目預計將在今年獲批,有消息稱,該項(xiàng)目可能需要8艘LNG船。
Rovuma LNG項目由莫桑比克Rovuma Venture S.p.A.運營,該公司是(shì)由埃克森美孚(35.7%)和中石油(28.6%)以及ENI(35.7%)擁有的合資企(qǐ)業(yè)。
消息人士表示(shì),考慮到中(zhōng)石化和中石油在埃克森美孚這兩個項目中扮演的重要角色,不排除埃克森美孚(fú)會將這筆LNG船訂單中一部分放在中國船廠建造。
考慮到埃克森美孚的交付時間定在2022年,中日韓三國船廠都有足夠的交付檔期。根據克拉克森的數據,韓國三大船企目前LNG船手持訂單交付(fù)時間最晚已經安排到2021年12月。但除了韓國三大船企之外,全球有(yǒu)建造17萬立方米級LNG船業(yè)績的船(chuán)廠還有中國的滬東(dōng)中華、以及日本今治造船、日本造船聯合(hé)(JMU)、川崎重工、三菱(líng)重工,而這(zhè)些(xiē)中日船廠到2021年之前的交付(fù)檔期還有充足(zú)的空(kōng)位。
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