再獲4艘訂單！新大洋造船涅槃重生

從新公司成立到手持訂單20艘、排名中國船廠（chǎng）第20位僅僅不到半年時間，新大洋造船有限公司（sī）無疑（yí）已經成為（wéi）破產重整的成功典型。

據悉，新大（dà）洋造船近日（rì）正式獲得了國銀金融租賃股份有限公（gōng）司（國銀租賃）的新船訂單，這（zhè）份訂單包括4艘（sōu）63500載重（chóng）噸Ultramax型散貨船，這也是去年（nián）國銀租賃（lìn）與新大洋造船簽訂（dìng）的12艘散貨（huò）船建造意向書的（de）一（yī）部分。

克拉克森的數據顯示，這4艘散貨船的建造（zào）合同在3月1日簽署，其中2艘新船將在（zài）明年8月和11月交付，還有2艘安排在（zài）2021年交付。除了這（zhè）4艘新船之（zhī）外，國（guó）銀租賃還（hái）在新大洋（yáng）造（zào）船訂有6艘82000載重噸Kamsarmax型散貨（huò）船，同樣將在2020年至2021年（nián）交付。

最新的4艘Ultramax型散貨船將采用大洋造船經典（diǎn）的“皇冠63”型設計。據了解（jiě），皇冠63500噸散貨船是大洋造船擁有自主知識產權（quán）的（de）產品（pǐn），相比（bǐ）58000噸（dūn）散貨船，艙容提高9%的（de）情況下，油耗降低13%。該型船於（yú）2012年獲得法國船級社（shè）頒布的全球首張EEDI（設計能效指數（shù））證書，是大洋造船的拳頭產品，總共接獲訂單超過（guò）100艘。

新大洋造船（chuán）有限公司的前身是梁小雷旗下（xià）的揚州大洋造船有限公司，2016年，大洋造船財務情況持（chí）續惡化（huà），經營出現巨額虧損，由於不能清償（cháng）到期債務，被眾多債權人起（qǐ）訴至法院。之（zhī）後，大洋（yáng）造船在央企蘇美達股份的幫助下完成了重整。

據國際船（chuán）舶網（wǎng）了解，去年11月，由蘇美達股份參與（yǔ）重整（zhěng）的新大洋造船有限（xiàn）公司正式成立，新公司由江蘇美達資產管理有限公司、江蘇蘇美達船舶（bó）工程有限（xiàn）公司、揚州市運和新城建設有限（xiàn）公司（sī）共同組建，從一家（jiā）民營船廠變為央企中國機械工業集（jí）團有（yǒu）限公司（sī）（簡稱“國機集團（tuán）”）旗下的一家國有船廠。11月20日，國銀租賃與新大（dà）洋造船簽訂了12艘散貨船的建造（zào）意向書。

根據克（kè）拉克森的數據，目前新大洋造（zào）船手持訂單量共計20艘、1412401載重噸，這些在建（jiàn）新船（chuán）全部為散貨船（chuán）。數據（jù）顯（xiǎn）示，在今年前2月新簽訂（dìng）單量排名船廠中，新大（dà）洋造船位居全球第9位，在中國船廠手持訂單排名中也已很快將進入前20位。