國船廠成為希臘（là）船東首選

從2000年至2013年期間（包括2013年內已經交付的船舶），希臘船東從中國船廠總共訂造了1000 多艘船（chuán）。其中六成以上是2008年國際金融危機爆發後的訂單。而從2012年（nián）底截至目前為止，中國（guó）各造船廠接到的希臘船東的新（xīn）訂單（dān）多達220船。近五年來，中國已超過韓國成為希臘船東的第一大造船基地（dì）。

這是希（xī）臘駐上海總領（lǐng）事埃夫耶尼奧斯·卡爾佩裏斯在4月12日舉行的“希臘海運日（rì）”論壇上發布的信息。據卡爾佩（pèi）裏斯介紹，2008年以來，希中兩國在海運領域的合作出現了引人注目（mù）的三大變化：一是希臘船東（dōng）麵對低迷的國際貿易與航運市場“逆（nì）勢而為”，持續擴大在中國的造船（chuán）規模；二是希臘船東不僅在中國訂（dìng）購傳統的散貨船和油輪，采購高技術、高附加值的（de）大型集裝（zhuāng）箱船和液化天然（rán）氣船的比例也（yě）在不斷提高；三是希臘船東與中國外貿的依存度不斷提高，目前中國每年六成的石油進口以及近（jìn）五成普通商品的進口，均由希臘船東通過海運完成。

4月12日，DNV GL聯（lián）合希臘（là）駐上海總領館在上海舉辦“希臘海運日”活動，此次在上海舉辦（bàn）的（de）活動第二次以“在中（zhōng）國造船-挑戰與機遇”為主題（tí），引起了業界專（zhuān）家、外交官和媒體的（de）廣泛關注。希臘駐上海總領事Kalpyris Evgenioses博士在致辭中做了“中希關係與造船（chuán）合作（zuò）”的演講。他指出，希臘和中國在當今海運事物中均扮演著非常重要的角色。可以說希臘是中國在海運領域，諸如船運以及在中國（guó）的造船方（fāng）麵（miàn）的重（chóng）要合作夥（huǒ）伴。希臘在在全球擁有4000多條（tiáo）商船，占有世界商船（chuán）總噸（dūn）位的15%，是世界海運大國。海運是希臘經濟最（zuì）重要的（de）支柱，為希臘貢獻著6%的國內生產總值。由於希臘在海運領域的領先地位，希臘在該領域在國際上有著廣泛的合作與交流。