克羅（luó）地亞又一家骨（gǔ）幹船廠破產

就在中船重工代表團前往（wǎng）克羅地亞商談收購克（kè）羅（luó）地亞最大造船（chuán）集（jí）團Uljanik的時候，作為克羅（luó）地亞四大骨幹船廠之一的Brodotrogir近日也進入預破產（pre-bankruptcy）程序。這是繼Uljanik集（jí）團之後的又一家克羅地亞（yà）主要船廠申（shēn）請破產，Brodotrogir船廠破（pò）產給已經岌岌可危（wēi）的克羅地亞（yà）造船業帶來了又一重擊。

據（jù）悉，克羅地亞斯普利特（Split）商（shāng）業法院在上月正式（shì）啟動了Brodotrogir船廠的預破產程序，並製定Zdravko Tešić作為破產托管人。法院要求（qiú）債權人在21日內向有關（guān）金融機構（FINA）提交債權，同（tóng）時定於7月10日舉行審理債權的聽證會。

Brodotrogir船廠在（zài）3月8日（rì）申請啟動預破產程序，但法院要求提供更多文件，因為重組計劃並未包（bāo）括在內。

目前，Brodotrogir船廠的在建新船包括1艘續建的MR型成品油（yóu）船（chuán）“Dvina Gulf”號，計劃在2019年交付；這（zhè）艘新船原本名為（wéi）“Bow Dvina”號，由（yóu）Odfjell在俄羅（luó）斯Sevmash船廠訂造，在8年（nián）前遭撤單，之前拖航至克羅地亞續建。

另外，Brodotrogir船廠還在為Canada Feeder Lines建造2艘（sōu）多用途船（chuán），計劃在（zài）2019年交付。Brodotrogir船廠（chǎng）的手持訂單還包括為匿名船東建造的2艘渡船，將分別在今明兩年交付。

截止今年2月（yuè）底，對Brodotrogir船廠的索賠總額達到了1.874億庫納（約合人民幣1.9億元）。

當（dāng）地媒體報道稱，對（duì）於Brodotrogir船廠而言，預破產程序是一種先發製人的行動，旨在解凍其銀行賬戶。賬戶凍結可能會導致長期（qī）無力償債，這無疑會對Brodotrogir船廠業務延續產生深（shēn）遠的負麵影響，並（bìng）最終導致業務終止或破產（chǎn）。

據了解，預破產程序是一種金融公司重（chóng）組，旨在建立流動性和償（cháng）付能（néng）力（lì）。這一程序通（tōng）常是由債務人出於自己的（de）目的而啟（qǐ）動的。通過預破產程序（xù）中的財務重組，有可能將短期負債轉變為長（zhǎng）期負（fù）債，並有可能取消債（zhài）務。

據國際船舶網了解，在過去5年來（lái），Brodotrogir船廠一直由克羅地亞投資公司KERMAS Group所有。2013年，KERMAS收購了當時作為國有船廠的Brodotrogir。KERMAS持有Brodotrogir船廠95.24%的股份，同樣（yàng）也是Brodotrogir船廠的債權人。

之後，Brodotrogir船廠曾經進行過重組（zǔ），但在很長一段時間裏（lǐ）難以（yǐ）接獲新船訂單，因而無法獲得收入並保證工人薪資的發放（fàng），出現了拖欠薪資、獎勵減少、不能支（zhī）付供應商和承包商款項等問題，裁員的擔（dān）憂也日益增（zēng）加。

目前，Brodotrogir船廠（chǎng）控製著（zhe）12家（jiā）公司（sī），雇（gù）傭約700名工人。作為為（wéi）生產過程融資並投資（zī）於關聯企業的母公司，Brodotrogir船廠從KERMAS獲得了9170萬庫納的（de）貸（dài）款，從而為（wéi）其關聯企業的生產提供資金。

Brodotrogir船廠是克羅地亞的四大骨（gǔ）幹船廠之一（yī）。為了加入歐盟，克羅地亞（yà）在（zài）2013年（nián）對（duì）造船業進行了重組，但是四大骨幹船廠Uljanik船廠、3.Maj船廠、Brodosplit船廠（chǎng）和Brodotrogir船廠（chǎng）未能跟上歐洲造船業轉型的步（bù）伐，采（cǎi）取與亞洲造船業開展差異競爭的策略，由於沒有及時快速跟進造船技術更新並投入相關研發資金，造船生產設備落後、效率難以提高、信息化水平低等，因此逐漸落後於歐洲同行。

除（chú）了Brodotrogir船廠（chǎng）之（zhī）外，克羅地（dì）亞最大造船集團Uljanik旗下Uljanik船廠和3.Maj船（chuán）廠（chǎng）也已經瀕臨破產，不（bú）過，克羅地亞政府依然全力（lì）支持Uljanik集（jí）團，據（jù）悉，中船重工代表團近日已（yǐ）經（jīng）前往克羅地亞商談收購Uljanik集團。

在（zài）20世紀80年代末，克羅地亞造船（chuán）業曾一度位居世界第三，僅（jǐn）次於日本和韓（hán）國（guó）。然而，目前，克羅地亞造船業接單排（pái）名已經（jīng）跌落至（zhì）全球第十三（sān）位，市場份額（é）僅為約0.6%。曾經（jīng）的（de）世界第三大造船國——克羅地亞造船業正麵臨“終結”。