七部門聯合發布《智能航運發展指導意見》

5月16日，交通運輸部在青島召開2019智能航運發展工作推進會（huì），日前交通運輸部聯合中央網信辦、國家發（fā）展改革委、教育部、科技部、工業和信息化部、財政部七部門，發布《智能航運發展指導意見》（簡稱（chēng）《意見》），為智能航運未來三十年發展指（zhǐ）明方向。交（jiāo）通運輸（shū）部副部長何建中、山東（dōng）省政府黨組成員淩文、青島市副市長薛慶國以及相關政府部門、企業、研究機構代（dài）表參加會議。

智能航運（yùn）是傳統航運要素與現代信息、通（tōng）信、傳感和人工智能等高新技術深度融合形成的現代航運新業態，主要包括智（zhì）能船舶、智（zhì）能港口、智能航保、智能航運服務和智能航運（yùn）監管等5個方麵的基本要素。

目前，智能船舶已被列為《中國製造2025》等多項國（guó）家戰略的重點發展對象。在各（gè）界的積極推（tuī）動下，我國智（zhì）能航（háng）運的相關研究和試點示範工作加速推進，形成（chéng）了（le）《智能船舶規範》《無人貨物運輸船技術要求》《智能集成平台檢驗（yàn）指南》等係列技術文件，自主研發了全球首艘智能船舶“大智號”。

《意見》的發布，明（míng）確了未（wèi）來三十年我國智能航運發展遠景、主要任務和保障措施,有利於進一步加快（kuài）高新技術與航運要素的深度（dù）融（róng）合，培（péi）育（yù）和發展智能（néng）航運新業態。

《意見》規劃，到2020年年底,基本完成（chéng）我國智能航運發展頂層設（shè）計,理清發展思路與模（mó）式，組織開展基礎共性技術攻關和公益性保障工程建設,建立智能船舶、智能航保、智能監管等智（zhì）能航運試驗、試（shì）點和示範環境條件。到2025年，突破一批製約（yuē）智能航運發展的關鍵技術，成為全球智能航運發展創新中（zhōng）心，具備國（guó）際（jì）領先的成套技術集成能力，智能航運（yùn）法（fǎ）規框架（jià）與技術標準體係（xì）初步構建，智能航運發展的基礎環境（jìng）基本形成，構建以高度自動化和部分（fèn）智能化為特征的航運新業態，航運服務、安全、環保水（shuǐ）平與經濟性（xìng）明（míng）顯改（gǎi）善（shàn）。到2035年，較為全麵地掌握智能航（háng）運核心技術，智能航（háng）運技術標準體係比較完善，形成以充分智能化為特征的航運（yùn）新業態，航運服務、安全、環保水（shuǐ）平與經濟性進一（yī）步提升。到2050年，形成高（gāo）質量智能航運體係，為建設交通（tōng）強國發揮關鍵作用。

《意見》提出，加強頂（dǐng）層設（shè）計和係統謀劃，提升港口碼頭和（hé）航運基礎設施的信息化智能化水平，推進智能船舶技術應用，加強智能航（háng）運技術創新，加快船舶智能航行保障體係建設，提升港（gǎng）口及（jí）其重大裝備和智能航運（yùn）儀器、設備、係統的設計與建（製）造能力（lì），培育智能航運服（fú）務新業務新模式，防範智（zhì）能航運安全風險，加強智（zhì）能航運法規標準與監管機製建設，加強智能航運（yùn）人才培養十個方麵的任務。

何（hé）建中指出，在（zài）全球智能航運發（fā）展尚處於（yú）初（chū）期階段的今天，我國（guó）搶抓機遇，推進（jìn）智能航運發展是切實（shí）貫徹落實習（xí）近平（píng）總書記重要講話精（jīng）神（shén）的具體行動，也是以技術（shù）創新為引領，實（shí）現航運業由大到強的結構性調整和高質量發展的（de）必然選擇（zé）。

何建中強調，要從五個方麵紮實推（tuī）進智能航運健康有序發展（zhǎn）。一是準確把握《意見（jiàn）》的總體要求，按照近期、中期、遠期目標，分階段落實十項重點任務；二是開展智能航運發展三（sān）年行動，明確路線圖，抓好試（shì）點示範，突破關鍵技術；三是以法規、標準、規範製定為重（chóng）點，加快構建智能航運治理體係；四是全方位推進交流與合作；五是不斷完善推進（jìn）機製和激（jī）勵政策，發揮部門協同推進和政策引導作用，加快研究成果的推廣應（yīng）用。

期間，與會代表還參觀了青（qīng）島智能航運技（jì）術創新與綜合實驗基地，觀看了自主航（háng）行試驗船“智（zhì）騰”號遠程操控演示。