中遠海（hǎi）運（yùn）收購目（mù）標‘鎖定’太平船務？

繼收（shōu）購勝獅貨櫃之（zhī）後，中遠海運集團已（yǐ）經將財務狀況不佳的新加坡太平船務（PIL）視為潛在收購目標。

中遠海（hǎi）運金控近日收購了太平船務旗下勝獅貨櫃所持有（yǒu）的部分集裝箱製造相關股（gǔ）權資產。香（xiāng）港上市的勝獅貨櫃是全球第二大集（jí）裝箱製（zhì）造商。

華爾街日報報道稱，中（zhōng）遠海運高管認（rèn）為（wéi），如果太平船務決定（dìng）出售，中遠海運（yùn）將可（kě）以達成整體業務收購（gòu）協議。不過，這兩家運營商並沒有進行正式（shì）的收購談判。

過去數（shù）年來，太平（píng）船務持續陷入財務困境。根據太平船務（wù）過去公（gōng）布的業績，2016年該公司虧損2.514億美元，2017年盈利1.195億美（měi）元，2018年上半年虧損1.41億美元，自（zì）2018年下半年起不再公布業績。Alphaliner稱，2018年半年報顯示（shì），太平船（chuán）務今年6月將麵臨10.8億美元（yuán）的短期債務到期，目前未償還債務達到34.6億美元。

為解決現金需求，太平船務在過去（qù）幾年針對集（jí）裝箱船船隊進行出售及回租交易，也曾（céng）計劃在2018年發行美元債券，但由（yóu）於市場情況（kuàng）不佳並未付諸（zhū）實（shí）施。

Alphaliner認為，此次出售勝獅貨櫃的集裝箱製造資產，並（bìng）不足以“挽救”資金困難的太平（píng）船務，太平船務已經變（biàn）成集（jí）運行業“最具吸引力”的目標。不過，該公司一（yī）再否認會出售海運（yùn）業務。

Alphaliner指出，由於密切（qiē）曆史（shǐ）關係和互補（bǔ）航運網絡，中（zhōng）遠海運仍然是太平船務潛在收購的首選；盡（jìn）管太平船務一（yī）再否認出售，但是它仍然是一個具有（yǒu）吸引力（lì）的收購目標，在非洲（zhōu）、拉丁美洲、南太平洋和（hé）亞洲內（nèi）部航線都擁有（yǒu）成熟的市場地位。

中遠海運希望收（shōu）購太平船務的消息由來已久。熟悉中遠海運的消息人士稱，中（zhōng）遠海運正在研究收購太平船務的（de）可能性，中（zhōng）遠海運希望擴大在發展中國家的（de）市場（chǎng）份額，此（cǐ）次收購將使其在傳統遠洋運輸之外獲得更深入的物流服務優（yōu）勢，而太平船務是其（qí）進入區域市場的一個（gè）很好的機會，尤其是非洲的市場（chǎng）。

有分析指出，太平船務在（zài）非洲（zhōu）市（shì）場有非常雄厚的（de）實力，這正與中（zhōng）國政府的“一帶一路”倡（chàng）議相契合（hé）。

不過，Alphaliner近期表示，太平船務已經於去年抵押其在勝獅貨櫃的股份作為擔（dān）保，獲得淡馬錫控股（Temasek Holdings）的貸款。根據香港證券交易所披露（lù）的信息，淡馬錫擁有（yǒu）勝獅貨櫃20.56%的間接股權。目前淡馬錫持（chí）有的股權價值7500萬美元。

淡馬錫是一家新加坡政府的投資公司，成立於1974年。此前曾是美國總統輪船（APL）的主要股東。APL於2015年出（chū）售給法國達飛輪船。

在（zài）此（cǐ）之後，新加坡僅剩太平船（chuán）務一家大型航運企業。太平船務董事總經理張鬆聲此前（qián）接受媒體采訪時曾提到，APL被（bèi）出售後，太平船（chuán）務是新加坡唯一提供全球班輪運輸服務的企業，新加坡保留太平船務（wù）的自主權十分（fèn）重要。

據了（le）解，太平船務成立於1967年，是東南亞（yà）最大的集裝箱船東之一，核心（xīn）業務覆蓋亞洲，非洲和中東地區。太平船務董（dǒng）事總經（jīng）理張鬆聲同時也是香港上（shàng）市的中遠海控董事會成員，太平船務依賴中遠海運來租賃船舶。

根據Alphaliner在5月16日發布（bù）的最新資料統計，太平船務總運（yùn）力為379908 TEU，全球（qiú）占比1.6%，運力排名全（quán）球第十（shí）。該公司擁（yōng）有120艘集裝箱船，其中包括72艘自有船舶和48艘租入船舶。同時，中（zhōng）遠海運目前總運力為2886255 TEU，全球占比12.5%，排名全球第三。Alphaliner表（biǎo）示，如果達成協議，中遠海運的運力（lì）水平將進一步接（jiē）近目（mù）前排名第二的地（dì）中海航運（3377894 TEU，占比14.7%）。