開啟罷工潮！現代重工工會（huì）抗（kàng）議收購大宇造船

為了抗議現代重工收購大宇造（zào）船之（zhī）後的分拆計劃，現代重（chóng）工工會（huì）工人（rén）將開始一波持（chí）續近（jìn）半個月的罷工潮。

據韓（hán）媒報道，5月22日，現代重工工會工人在蔚山總部舉行了全麵罷工。數（shù）百名（míng）工人（rén）在現代重工位於首爾的辦公（gōng）樓附近開始罷工（gōng），現代重工工會所屬的韓國金屬工人工會成員也加入了現（xiàn）代重工工（gōng）人的罷工（gōng）行動。韓國金屬工人工會是韓國（guó）最激進的保護工會。除了在首爾罷工的工人之外，現代重工工會的其餘工人在現代（dài）重（chóng）工（gōng）蔚山船廠進行了持續4個小時的罷工。

按照現代重工工會的計劃，工會工人（rén）從5月16日開始，每天進行為期4個小時的部分罷工，一直持續至5月21日。而在5月22日，現代重工工（gōng）會將組織一次全麵罷工。受此影響，現代重工已經從5月16日起，每天暫停蔚山船廠4個小時的生產工作，預計此次罷工行動將（jiāng）持續（xù）至（zhì）5月31日。

與此同時，5月22日當天，大（dà）宇造船工會成員也在大宇造船首爾辦公樓前舉行了（le）抗議活動，反對將大宇造船出售給現代重工。

韓國金屬工人工會附屬的現代重工工會和大宇（yǔ）造船工會成員試圖衝進現代重工總部並與警方發生衝突

今年3月，現代重工與大宇造船的主要股東韓國產業銀（yín）行簽署（shǔ）收購協議，收購韓國產業銀行擁有的大宇造船55.7%股份，價值預計將超過2萬億韓元（約合17.62億美元），有望（wàng）成為韓（hán）國造船業有（yǒu）史以（yǐ）來最大的一次收購。

不過（guò），與大宇造船工會不同的是，現（xiàn）代重工工會此次罷（bà）工是為了反對現代重工合並大宇造船（chuán）後的分拆（chāi）方案。按（àn）照收購協議，現（xiàn）代重工計劃分為兩個實體，擬議的分拆方案（àn）將在5月31日獲得現代重工股（gǔ）東批準。現代重（chóng）工工（gōng）會表示，此次罷工行動將會一直持續（xù）至5月31日，即現代重工股東大會的當天。

現代重工工會擔心，分（fèn）拆會導致大規模的裁員（yuán）。不過，現代重工管理層反駁了工會的說（shuō）法，稱公司將會保證工人的就（jiù）業安全。

現代重工表示，將（jiāng）對工會最近的罷工采取法律行動，並將向當地法院提交禁令，防止工會打斷即將召開（kāi）的股東大會。

此前，韓國統計局（Statistics Korea）發布的最新數據顯（xiǎn）示，與2018年同期相比，今年第一季度蔚山當地（dì）的失業率上升了1.5%達到5.3%。這一數字遠（yuǎn）高於韓國全國的數據（jù），第一季度韓國失（shī）業率從4.3%上升（shēng）至4.5%。韓國（guó）統（tǒng）計局將蔚山失業率上升的原因歸（guī）咎於重組導致的造船行業和汽車行業需求低迷。值得一提的是，現代重工是蔚山當地（dì）最大的雇主之一（yī）。

今年第（dì）一（yī）季度，現代重工成功扭虧為盈，淨利潤達到173億韓元（yuán）（約合（hé）1480萬美元）。去年（nián），現代重工淨虧損6330億韓元。