韓國船企5月接單量再次（cì）反超中國（guó）

韓國船企今年5月（yuè）接單（dān）量再次反超中國位（wèi）居全球第一。不過在全球市場（chǎng）新船訂單（dān）量明顯減少的（de）背景下，韓國船企想要完成全年接單目標（biāo）依然很難。

韓國船企（qǐ）5月接單量（liàng）排（pái）名第一占市場份額60%

在連續2個月（yuè）落後中國之後，5月份韓國（guó）船企終於成功反超中國，接獲全球市場上60%的新船訂單，接單量位居全球第一。

克拉克（kè）森的最新（xīn）數據（jù）顯示，今年5月，全球新船訂單量共計34艘106萬CGT，相（xiàng）比4月的49艘144萬CGT下滑了（le）26%，僅（jǐn）為去年同期1522萬噸的三分之二。

其中，韓國船企接單量（liàng）為16艘64萬CGT，占全球市場份（fèn）額的60%左右，排名（míng）全球第一。這一數字也大大超過了中國船企，5月中國船企接單量為（wéi）8艘27萬CGT，占全球市場份額的25%，排名第二。日本船企（qǐ）接單量為3艘6萬CGT，排名第三。

隨著中美貿易糾紛（fēn）的持（chí）續給全球（qiú）航運業帶來衝擊，今年前5個月，全（quán）球新船訂單量總計（jì）941萬CGT，與去年同期相比減少了38%。

中國船企前5個月的接單量位（wèi）居全球第一，共計166艘406萬CGT，占全球市場份額的43%。韓國船企位居第二，接單量共計63艘283萬CGT，占全球市場份額的30%。意大利（lì）船企排名第三，接單量共計（jì）14艘111萬（wàn）CGT，占全球市場（chǎng）份額的27%。日本第四（sì），共（gòng）計46艘86萬CGT，占全球市場份（fèn）額9%。

與去年同期相比，韓（hán）國船企前（qián）5個月（yuè）的接單量基本維持在一致水平。然而，中日（rì）兩國接單量有（yǒu）不同程（chéng）度的下滑，分別減少了64萬CGT、56萬CGT。

韓國船企收到訂單最多的是LNG船，共21艘181萬CGT，與去年同期（21艘182萬CGT）持平。VLCC和好望角（jiǎo）型散貨船接單量分別（bié）為10艘43萬CGT和27艘92萬CGT，同比減少73%和51%。

今年（nián）5月不同船型（xíng）價格也有所變動（dòng）。油船價格為9300萬美元，與（yǔ）4月持平；集裝箱船為1.115億（yì）美元，價格比4月下降50萬美元；LNG船為1.855億美元，上漲50萬美元（yuán）。

根據克拉克森的數據，截止5月底，中國船企手持訂單量依然位居全球第一，達到2947萬CGT，占全球市場份額的37%。排名第二的是韓（hán）國（guó）船企，共計2112萬（wàn）CGT，占全球市場份額26%。日本船企排名第（dì）三，共1409萬CGT，占比18%。

全球新造船（chuán）市場低迷韓國船企恐（kǒng）難完成接（jiē）單目標

雖然韓國船（chuán）企5月接單（dān）量超過中國排名第一（yī），但韓國造船業人士認為，由於全球新造船市場訂單量的下滑，今年韓國船企可能很難完成其（qí）年度接單目標。

數據顯示，今年前（qián）5個月，韓國三大船企共計接獲75.3億美（měi）元的新船訂單（dān），僅完成了合計320億美元全年接單目標的23.5%。

其中（zhōng），現代重工集團（包括現代重工、現代三湖重工、現代尾浦造船）在前5個月的接單量僅為25億美元，相當於全年159億美元接（jiē）單目標的15.7%，是三大船企中接單目標（biāo）完成比（bǐ）例最低的一家。

相比之下，三星重工前5個月接單量為25.3億美元，完成了全年接單目標的32.4%。大宇造船（chuán）前5個月接單量為25億美元，完成了全年接單目標的29.8%。

業內觀察（chá）人士預計，隨著中美貿易戰可能比預期持續更長時（shí）間，全球新船訂（dìng）單量（liàng）增（zēng）速放緩，韓國船企也很（hěn）難（nán）加快接單步伐；即使中美兩國在本月達成協議（yì），新船訂單量也不大（dà）可能迅（xùn）速增加。

目前，觀察人士已（yǐ）經下調了（le）對今年全（quán）球新船訂單量的預期。Hanwha Investment & Securities已經（jīng）將全年新船訂單量預測從4100萬CGT下調至2800萬CGT。克拉克森也在今年3月下調了2019年預期訂單量（liàng），從年初預測的3444萬CGT降至3040萬CGT。

另一方麵，由（yóu）於對全球經濟不確定性的擔憂日益加（jiā）劇（jù），觀察人士也在（zài）下調作為韓國船企主力的LNG船（chuán）訂（dìng）單前景預期（qī）。去年（nián），克拉克森預測（cè）今年LNG船訂單量將達69艘，但目前這一預測已經減少至55艘。

不過，也有分析師認（rèn）為（wéi），從下半年開始到明年，卡塔爾（ěr）和莫桑比（bǐ）克（kè）的油氣項目會帶來大規模的（de）LNG船訂單，韓國船企的LNG船接（jiē）單量因此有望大幅提高。