大島造船和DNV GL合作開發低排放散（sàn）貨船

在國際海事（shì）組織（IMO）減少溫室氣體（GHG）排放戰略的推動下，日本大島造船和DNV GL船級（jí）社正式簽署了共同研發新的散貨船的長期（qī）戰略合作協議。

該合作開展的第一個設計（jì）是2019年6月4日在奧斯陸挪威海事展（NOR-SHIPPING）上推出的新的低排放散貨船設計“Oshima Ultramax 2030”，能夠將能效指數（EEDI）降低50%。

該合作的目的是繼續開展貫穿2030年的戰略合作（zuò），開（kāi）發和升級IMO零排放（fàng）情景路線（xiàn）圖，該路線圖（tú）將通過年度聯合工業項目(JIPs)逐步實施，這個項目將邀請其他（tā）合作（zuò）夥伴參加。

“Oshima Ultramax 2030”設計（jì）是與發動機製造商瓦錫蘭一起參與開發，由於船舶能效設計指數接近較之可比船（chuán）舶低50%，這種Ultramax散貨船設（shè）計為迄今為止（zhǐ）最（zuì）高效的散貨船設計之一。該設計采用LNG作為燃料，優化的船體形狀和風帆產生額外的推進力，在最小化排放的同（tóng）時，最大化提高運營（yíng）性能。

此外，“Oshima Ultramax 2030”設計通過在等待時間和港口運營期間使用太陽能電池板和電池（chí）來維（wéi）持日常生活，因此在港（gǎng）口可以提供超低排放。

 “為了幫助行業實（shí）現IMO製定的雄心勃勃（bó）的溫室氣體減排目標，行業需要共同（tóng）推進船舶設計，充分利用現有技術和新技術，”DNV GL營銷總監Trond Hodne表示,“該設計可將船舶能效減半，為低排放散（sàn）貨船設立標準。”