長榮海運欲訂造11艘23000TEU超大型箱船

長榮海運船隊擴張將進入新一波高（gāo）峰期。長榮海運計劃訂造多達11艘安裝廢氣洗（xǐ）滌器的23000TEU超大型集裝（zhuāng）箱船，總價值將達17億美元，新船計劃安排在2022年交付。

據貿易風報道，長榮海運已經發出了一份（fèn）期租合同招標書，希望（wàng）建造並租賃9+2艘23000TEU集裝箱船，並（bìng）正在向（xiàng）船東和船廠詢價。

雖（suī）然長榮海運過去通常會選擇與日（rì）本船廠今治造船及其子公（gōng）司正（zhèng）榮汽船合作。不過，消息人士稱，由於今治造船和正榮（róng）汽（qì）船無（wú）法滿足長榮海運對這批集（jí）裝（zhuāng）箱船（chuán）的全（quán）部交（jiāo）付日期要求，因此長榮（róng）海運決定公開招標。

長（zhǎng）榮海（hǎi）運的招標（biāo）吸引了中日韓三國主要（yào）船企，包（bāo）括江南造船、滬東中華、揚子江船業，和韓國三大船企現代重工（gōng）、大宇造船、三星重工，以（yǐ）及日本造船聯合（JMU），船廠（chǎng）將在（zài）7月中（zhōng）旬（xún）之（zhī）前提交報價。其中，中國船企的報價在每艘（sōu）1.5億美元左右，而韓國船企的報價則接近每艘1.6億美（měi）元。

據了解，長榮海運此前訂造的超大型集裝箱（xiāng）船大多由日韓船廠建造，包括由今治造船建造的11艘20000TEU集裝（zhuāng）箱船（chuán）和12艘12000TEU集（jí）裝箱船，以及（jí）由三星重工建造的8艘12000TEU集裝箱船。

去年年（nián）底，長榮海運與江南造（zào）船簽署了4艘2500TEU集裝箱船建造合同，這是長榮（róng）海運首次選擇在中國內地船廠訂造新船，每艘（sōu）價格3100萬到3500萬美元，交易總金額1.24~1.40億美元，交付期在（zài）正式合（hé）同簽訂之後的22至24個月。

在船東方麵，船舶經紀人透露，3家日（rì）本船東、Costamare、Zodiac Maritime、Seaspan和一家匿名希臘公司正（zhèng）在參（cān）與競爭長榮海運這批集裝箱船（chuán）的（de）長期（qī）期（qī）租合同（tóng）。

值得一提的是（shì），長榮海運的這（zhè）批集裝箱船將安裝廢氣洗滌器，而（ér）非采用雙燃料運（yùn）營，以滿足國際海（hǎi）事組織（IMO）將（jiāng）於2020年（nián）生效的硫排放（fàng）限製新規。

與（yǔ）選擇訂造雙燃（rán）料超大（dà）型集（jí）裝箱船的（de）達飛輪船不（bú）同，長榮（róng）海運一直是最熱衷於安裝廢氣洗滌（dí）器的班輪公司（sī）之一。根據Alphaliner在今年5月的（de）調（diào）查（chá）數（shù）據，長（zhǎng）榮海（hǎi）運大約將為140艘新造船和在運營船舶安裝廢（fèi）氣洗滌器。

近（jìn）年來，長榮海運一直在進行船隊更（gèng）新。去年，長榮海運訂造了38艘1900TEU到2500TEU支線（xiàn）集裝箱船，預計未來2至3年交付完畢。數（shù）據顯示，長榮海運今年將（jiāng）接收新運力排名第三，僅次於地中海航運和中遠海運集團，接收（shōu）的新建集裝箱船數量同樣超過了兩位數（shù），包括6艘將由今治造船交付的20388TEU超大型集裝箱船。

今年3月，長榮海運董事長張正鏞表示，到今年年底，長榮海運有（yǒu）11艘20000TEU集裝箱船完成交付，目前已交（jiāo）付7艘；另（lìng）外還（hái）有（yǒu）2900TEU集裝箱船已交付10艘，今年底前再交付4艘；20艘12000TEU集裝箱（xiāng）船明年開始陸續交付，2年內交付完（wán）畢。

根據Alphaliner的（de）統計數據，目前，長榮海（hǎi）運旗下船隊運營206艘集裝箱船，包括114艘自有船舶和92艘租入船舶，總運力為128.1094萬TEU，在全球班輪公司中運力排名第（dì）7位。此外，長榮海運還有68艘（sōu）在建集裝箱船的手持訂單，總運力39.3516萬（wàn）TEU。

加上手持訂單，長榮海運（yùn）運力達到167.461萬TEU，超過目前排名第六的海洋網聯船務（ONE）。如果這批11艘23000TEU集裝（zhuāng）箱船大單最終敲定，長（zhǎng）榮海（hǎi）運的運力總計將達到192.761萬（wàn）TEU，超過目前位居第五的赫伯羅（luó）特。