18艘！全球首（shǒu）批5000噸新能源散貨船項目啟動

6月28日上午（wǔ），惠（huì）州（zhōu）億緯鋰能股（gǔ）份有限公司和上海瀚舜船務有限公司簽署“新混合電推散貨船項目（mù）合作協議”，標誌著全球首（shǒu）批5000噸新能源（yuán）散貨船（Diamond 5K係列（liè））項（xiàng）目正式啟動。

該（gāi）項目創下了三項全球（qiú）“最大”紀錄：全球最大批次新能源散貨船（chuán），共計18艘；全球單船最大的新能源散貨船，達到（dào）5400噸；全球（qiú）最大的（de）江海聯運新能源散貨船（chuán）隊。這些新能源船舶將全部由億緯鋰能提（tí）供動力電池係統。

這些新能（néng）源船舶，可實現進港、靠港、出港零排放，兼具岸電快充、日常巡航混動化以及船舶（bó）智能化等功能，運營成本（běn）與普通同類型商船（chuán）對比可節能30%，將是現階段及未來大型商船綠色電動化的主要（yào）發展趨勢。

根據協議，雙方在充分發揮雙方特長，優勢互補的基礎上，億緯鋰能配合上海瀚舜完成此項目電池係統的設計、生產、安裝、調試、檢驗（yàn）、技術支持（chí）和售後服務等工作，為上海瀚舜新混合電（diàn）推散貨船，提供最優的電池係統解決方（fāng）案。同時，億緯鋰能利用自身新能源船舶（bó）電池係統解決方案的優勢，配合上海瀚舜在（zài）船舶服務方麵對電池係統的技術要求，經濟適用性要（yào）求，雙方共同推進船舶電動化的發展，為上海瀚舜提供綠色、高效、節能的（de）電（diàn）池係統解決方案，創（chuàng）造技術和經濟性優勢。

上海瀚（hàn）舜船務董事邵強表示：“目（mù）前全球90%以上（shàng）貨運船（chuán）舶采用柴油機作（zuò）為動力來源，隨著柴油機技術的發展，在船舶處於最（zuì）優巡（xún）航狀態時的排放屬於可控範疇，但船舶處於進出港低速（sù）航行以及靠泊狀態（tài）時，均屬於非最佳燃燒工況或高排放工況（kuàng），由此產生的有害氣體、顆粒物及（jí）噪音汙染日益嚴重，對水域生態環境也造成嚴重影響，而上述工況的（de）所處環境隨著城市的發展和擴張，與市（shì）民居住中心的距離越來越近。因此，具有能耗低、低排放、高環保的油電混合新（xīn）能源船舶是當前實現（xiàn）節能減排，同時滿足高續航裏程的重要路徑。”

上海（hǎi）瀚舜船務執行董事李江表示：“發展低能耗、低排放、高環保的油電混合新能源船舶是當前實現節能減排（pái）、同時滿足高續航裏（lǐ）程的重要路徑。此次18艘5000噸新能（néng）源（yuán）散貨（huò）船項目對（duì）我國主要水係大型商船電動化（huà）起到了示範（fàn）意義。”

在船用（yòng）動力（lì）電池市場，億緯鋰能已經取得了非常好（hǎo）的成績。億（yì）緯鋰能董事長兼（jiān）總裁劉金成表示：“隨著（zhe）港口與城市的距離越來越近，與市民居住中心的距離越來越近，為減少對近（jìn）岸海域和居民的汙染影響，踐行‘綠水青山就（jiù）是金（jīn）山（shān）銀山’理念，億緯鋰能（néng）積極推進船（chuán）用動（dòng）力鋰電池和電源係統技術（shù）創新，推動全國多地船（chuán）舶油改電、鉛酸電池改用鋰電池，為祖（zǔ）國的綠水青山事業不懈努力。”

據了解，截止目前，億緯鋰能船用電池總裝機量已超（chāo）過30MWh，裝載新（xīn）能源船舶數（shù）量（liàng）超100艘，在（zài）南京夫子廟秦淮河、武漢東湖、新疆天（tiān）池（chí）等多個（gè）景區推動（dòng）船舶油改電工作，取得了顯著成效；同時，公司還積極推動武漢長江渡輪、珠江純電動客輪、上海安（ān）吉-黃浦純電池（chí）示範船等（děng）主要水係中大型船舶的電動化工作，多個項目已進入實施階段；此次5000噸新能源散貨船項目，更是大型新（xīn）能源商船江（jiāng）海（hǎi）聯運的首次嚐試。未來，億緯鋰能將繼續踐行（háng）“綠水青（qīng）山就是金山銀山”重要理論，持續推進船用動力（lì）鋰電池和電（diàn）源係統的技術創（chuàng）新，積極推動（dòng）全國各景區、主要水係各類（lèi）船舶（bó）綠色電動化進程。