中國最好船廠（chǎng）來了！揚子三井造（zào）船啟（qǐ）動運（yùn）營

隨著（zhe）江（jiāng）蘇（sū）揚子三（sān）井造（zào）船有限公（gōng）司正式開始運營，揚子江船業（yè）的願景——“造世界最好的船舶，做（zuò）世界最好的（de）船廠（chǎng）”正在一步步實現。在造船（chuán）業不斷實施大規模重（chóng）組的（de）背景下，中國最“賺錢”船廠——揚子江船（chuán）業集團與三（sān）井E&S造船的合（hé）作將以（yǐ）中國的低成本生產（chǎn）加上（shàng）日本（běn）技術為武器對抗韓國船企。

建造最好船舶：中型LNG船到大（dà）型LNG船

8月1日，由揚子（zǐ）江船業集（jí）團與日本三井E&S造船和三井物產共同成立的（de）合（hé）資船廠——江蘇揚子三井造船（chuán）有（yǒu）限（xiàn）公司正式開始運營（yíng）。這家中日合資船廠計劃將於2022年開始建造用於運輸中東LNG的中型LNG船，到（dào）2026年前後將開始建造18萬立方米級超大型LNG船。

去年10月，揚子江船業集團（tuán）與三井E&S造船和三井物產簽署合（hé）資協議，成立新的合資造（zào）船公司，未來將以多樣化的船舶類型和新的造船業（yè）務領域擴大客（kè）戶群，其中主要是LNG船。

根據協議，揚子江船（chuán）業集團將持有新合資船廠51%的股（gǔ）權，三井E&S造船和（hé）三井物產持有剩餘49%。合資公司的生產（chǎn）基地位於揚子江船業（yè）集（jí）團（tuán）太倉基地。三井E&S計劃縮小千葉工廠的造船業務，將生產轉（zhuǎn）移到（dào）合資船廠。預計合資船廠年銷售額將達到600億至800億日元（約合人民幣38億至51億元）。

據（jù）國際（jì）船舶網了解，揚子三井造船（chuán）目前已經開始揚子江船業82000載重（chóng）噸（dūn）散貨船建造工作，第一艘船計劃（huá）在8月中旬下（xià）水，未來（lái）將（jiāng）繼續建（jiàn）造同型船舶，每年可以（yǐ）建造14艘Kamsarmax型散貨船。揚子三井造（zào）船（chuán）下一步的目標是建造MR型成品油船、中小型LNG船等能源運輸船。

按照計（jì）劃，揚子三（sān）井造船將在2023年前後（hòu）建造2萬至4萬立方米級的中型LNG船（chuán），以及運（yùn）輸石腦油等精煉石油產（chǎn）品的（de）油船。這種中型LNG船設想的用途是使用18萬立方米級大型LNG船從卡（kǎ）塔爾等地運輸LNG至中（zhōng）國，然後轉移到中型LNG船上，經由長江運往中國各地。揚子三井造（zào）船還計劃向東南亞地區（qū）推銷這種中型LNG船。

有觀點認為，未來10年中國LNG需求將增長至目前的2.5至3倍。由於政策放寬，預（yù）計燃料運（yùn）輸方（fāng）式將會越來越多樣。揚子三井（jǐng）造船還打算在2026年前後（hòu）建造18萬立方米級大型LNG船，同時考慮投資200億至（zhì）300億日元（約合人民幣13億至19億元）建設新船塢。

目前，受設（shè）備限製，揚（yáng）子（zǐ）三井造船自（zì）身能夠建造的最大（dà）船型僅限超巴拿馬型（xíng）散貨船、MR型和LR1型成品（pǐn）油船。不過對於更大規（guī）模的（de）船型，揚子三井（jǐng）造船也能夠借用揚子江（jiāng）船業（yè）的船廠來建造，因此，揚子三井造船目（mù）前（qián）對建造的船舶類型和規模沒有（yǒu）限製。三井E&S造船也計劃（huá）與揚子（zǐ）三井造船簽署委托建造合同。

打造最好船廠：整合中日優勢對抗（kàng）韓國船企合資公司（sī）的生產基地位於揚子江船業集團現有的太倉船廠

揚子三井造船於2019年5月正式成立，總投資額2.997億美元。廠區座（zuò）落在江蘇省國家級經（jīng）濟技術開發區--太倉港經濟技術開（kāi）發區，占地麵積約100萬平方米（mǐ），配備10萬噸級平（píng）地船台2座，1500米舾裝碼頭，20萬平方米生產廠房，並配（pèi）有600T總裝龍門吊、150T門機等各類（lèi）起重設備和（hé）各類焊接、冷加工、精加工、噴塗等造船先（xiān）進設備設施（shī）。具有（yǒu）年產十萬噸級船舶12艘的生產能力。

三井E&S造船前身是日本最大造船企業之一——日本三井造船株式會社（shè），三井造（zào）船成立於1917年，旗下主要有兩大船廠（chǎng）：千葉（yè）造船廠和玉（yù）野造船廠（chǎng）。三井造船也是全球最早建造大型LNG船的船廠（chǎng）之一。早在1994年，三井造船就已經交付13萬（wàn）立方米LNG船“AL Khaznah”號，這也（yě）是當時世界最大的LNG船。2002年，三（sān）井造船完工（gōng）交付首（shǒu）艘147100立方米薄膜型LNG船“PUTERUI DELIMA SATU”號。14萬立方米LNG船是三井造（zào）船（chuán）重點建造船型之一，到目前為止，三（sān）井造船已完成交付20艘該類船舶。

據悉，揚子江船業集團副總經理宋書明將擔任揚子三井造船總經理，三井E&S造船執行董事田村光路被任（rèn）命為副總經理。最初（chū）的員工規模包括來自揚子江（jiāng）船業集團旗（qí）下船廠生產崗位的約3000名員工，以及三井E&S造船的約10名常駐管理人（rén）員和派遣技術人員。

揚子三井造船將整合揚子江船業集團的靈活體製及成本管控力，日本三井（jǐng）造船的先進研發設計、品質管理和售後服（fú）務，以及（jí）三井（jǐng）物產的強大（dà）全球銷售優（yōu）勢，專注於建造各（gè）類商船，除常規散（sàn）貨船外，未（wèi）來以油船、化學品等液貨船、LNG、LEG、LPG等高技術含量和高附加值清潔（jié）能源船為主要產品，目標是成為具（jù）有（yǒu）國際競爭力（lì）的造船廠（chǎng）。

揚子江船業集團董事（shì）長任元林此前表示：“我們對中國的LNG進口和LNG船需求持樂觀態度，新合資公司有望整合（hé）三井（jǐng）E&S造船先進的造船技術和我們具有成本效益（yì）的造船能力。新合資公司的成立將提升揚子江船業（yè）集團的（de）競爭力，在持續整合的全球造船業中保持（chí）中國船企（qǐ）的主導地位（wèi）。”