韓國（guó）三大船企員工人數創新低

在過去幾（jǐ）年來，韓國造船業員工人數持續下降。由於去年以來接單量的複蘇，韓國（guó）三大船企減員幅度明顯縮小。不過，現代重工與大宇造船的合並審查可能會導致增加額（é）外的裁員。

根據韓國金融監督委員會的數據，截止今年上半年末，韓國三大船企員（yuán）工人數總計為34251人，相比去年同期減少了1922人（5.3%），創造了曆年來的新低。

其中，現代重工減員幅度最大。今年上半年末現代（dài）重工員工人數為14434人，比去年減少（shǎo）了1411人（8.9%）。大部分減員來自於海工業（yè）務部門，該部門（mén）員工人數（shù）比去年減少了945人降至（zhì）2699人。去年8月，由（yóu）於海工裝備手持訂單全部交（jiāo）付完畢，現代重工暫時關閉了位於蔚山市的海工船廠，並通過自願退（tuì）休、調職、帶薪休假等方式削減海工部門人員（yuán）。

與現代重工相比，大宇（yǔ）造（zào）船（chuán）和三星重工減員幅度（dù）相對較（jiào）小。大宇造船今年員工人數為9817人（rén），比（bǐ）去年減少了143人。三星重工今年員工人數為10010人，比去年減少了368人。

今年，三家船企的員（yuán）工人數預計將繼續減少，不（bú）過人員（yuán）減少的數量正在下（xià）降。2016年（nián），三家船（chuán）企（qǐ）員工人數總計約為47000人。在2016年經曆了最為嚴重的（de）訂單枯竭（jié）之後，2017年員工（gōng）人數（shù）驟降至38773人，減少了約8200人。2018年，員工人數進（jìn）一步減少至36183人，比（bǐ）2017年（nián）減少2590人。

韓國造船業人士認為，韓國（guó）造船業（yè）減員（yuán）幅度縮小的趨勢將會持續（xù）下去。這是因為自去年8月（yuè）以來，原本閑（xián）置的現代重工蔚山海（hǎi）工船廠分配到了新的工作，現代重（chóng）工在去年10月攬獲了4年來首份海工裝備訂單，預計將於今年（nián）下半年開始在蔚山海（hǎi）工船廠啟動建造（zào）工作。因此，現（xiàn）代重工海工部門（mén）不大（dà）可能出現進（jìn）一步的減員。

另一方麵，在今年年底前後，韓國三大船企（qǐ）很有可能將（jiāng）獲得來自卡塔（tǎ）爾的大規（guī）模LNG船訂單。卡塔爾石油公司在今年4月發布招標，預計初步將建造60艘LNG船，以支持（chí）計劃中的產能擴（kuò）張；未來10年，卡塔爾的LNG船建造項目還有望超過100艘。

不過，也有一些業內人士預測，現代重工和大宇造船的合（hé）並可能會帶來一定變數。這兩大（dà）船企（qǐ）的合並（bìng）必須（xū）要通（tōng）過主要國家的反壟（lǒng）斷審查，但歐盟可能會提出以結構（gòu）性調整（重組）為（wéi）前提的“有條件批（pī）準”。同時，在日韓關係惡化的（de）背景下，不排除日本也會給予有條件批（pī）準的可能性。

韓國造船業的（de）一（yī）位管理人員稱，現代重工與大宇造船合並（bìng）的審查結果可能會在明年上半年公布，如果主要國家要求對企業合（hé）並進（jìn）行結構性調整，那麽額外的裁員是不（bú）可避（bì）免的。